数据显示，上半年国内B级车市场批售累计为91万辆，同比下滑16%;零售累计为94万辆，同比下滑11%。在轿车市场的销售占比从去年的19%下滑至17%，跌至2012年以来的最低值。

　　其中，德系双雄帕萨特、迈腾损失惨重，前者下滑了近三成，而后者仅实现不足1%的增幅。日系三杰只有雅阁实现4.7%的正增长，而凯美瑞与天籁则分别呈26.8%与19.8%的下滑，销量仅为5.03万辆与4.38万辆。通用旗下双君一宝的表现都难如人意，君越、君威和迈锐宝，跌幅都超过30%，福特新蒙迪欧，今年上半年销量也同比下滑10.4%。在此背景下，一汽大众日前推出了全新一代迈腾，最低售价下探至19万元，这样的价格定义从某种意义上说，意味着中高级车是市场的领军者也正在重新梳理自己的价格体系。

　　所以，其实并不是豪华车市场整体放大，而是豪华车品牌价格下行，为市场找到更多的潜在消费者。其实，车市整体价格走低的现象已经成为趋势，包括保时捷这样的超豪华车品牌，都在忙着推出入门级车型，进一步抢食豪华车市场份额。如保时捷前不久就推出了60万元起步的跑车。随着市场价格的下探，整个车市的价格格局也正在被重塑。