然而，限制了二手车迁入是以行政手段干预市场行为，束缚了二手车市场的蓬勃发展。艾瑞汽车研究中心预计，2016年，二手车销量将达到1100万辆，未来5年，二手车市场将保持20%以上的年增长率，2020年预计将达到近2500万辆。

　　2015年，二手车实际销量941.71万辆，距离业内1000万台的预期仍有距离。因此，有业内人士认为二手车限迁政策限制了二手车市场的发展。

　　有涟漪 无波澜

　　虽然目前仅有部分城市取消限迁政策。不过，限迁的松动使得二手车市场开始活跃起来。

　　有数据表明，今年1至6月，北京二手车交易外迁率呈逐渐上升趋势，上半年外迁量同比增长14.75%，内蒙古、吉林、山西、辽宁、山东占据外迁城市前五名。而此前受限迁政策影响，北京市二手车外迁率由一度高达74%降到最低30%。

　　这是由于作为车源输出主要城市，部分地区放开限迁释放了北京的“产能”。北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理蔡海员称，目前北京的二手车外迁率已经开始有所提高，预计外迁率将恢复到50%以上。

　　不过，二手车外迁放开的利好信息并没有反映到新车置换销售上面。1至6月，北京累计交易新车209960辆，同比去年累计下降11.74%。6月，北京新车交易34030辆，同比去年下降14.28%。其他地区二手车市场的表现也与北京相似。

　　“从现阶段来说，二手车市场实际运行状况和之前市场运行环境，还没有发生更大的改变。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣认为，这就相当于相关部门已经为二手车市场打开了闸门，但就是不见水涌出来。

　　另外，二手车市场的发展，需要的不仅仅是限迁政策的解除。“我认为业内、尤其是二手车商，对于限迁政策的关注度过高，对于限迁解禁带来的影响也期待过高。”杜希勇认为，扩大二手车的流通范围这是一个复杂的系统工程，只有找到高效的经营方式才能让二手车真正的健康发展。