从二手车整体市场来看，相比于新车2015年4.7%的销售增速，同期二手车交易量竟然只增长了2.4%，总量不到1000万辆。并且自12年增速高点之后二手车整体市场交易量增速就再也没有高于过10%，近两年也是连续下滑。

 

 

　　汽车流通协会最新数据显示，今年以来除去一、二月份因为传统节假日造成的交易冷清，三月份至今二手车整体交易量都是环比负增长，其中四月份下降了3.2%，五月份下降2.9%。

 

 

　　二手车电商的数据稍好于二手车行业整体情况，近两年交易量增长率分别为172.6%及67.2%，2015年底二手车电商总交易量101.2万 辆，渗 透率仅10%，但在看似市场前景不错的情况下已经倒下了15家二手车电商，其中不乏获得光速安振(现光速中国创投基金)这样知名机构投资的企业(所涉及企 业为帅车二手车，团队现创立并运营看车网)，可见二手车电商不仅仅是面对着市场总量不大的问题，如何盈利也成为了制约发展的因素。

 

　　虽然情况如此但目前的二手车电商却实在的成为了一个投资中的小风口，资料显示前四大二手车电商中，优信二手车累计融资最多达到了4.6亿美元， 瓜子二 手车和车易拍则分别为2.65亿及1.85亿美元，人人车在四家中融资最少但也已融到1.1亿美元。拿到了大笔现金的二手车电商们纷纷重金押宝广告，但资 金实力并不决定投放广告的绝对效果：百度搜索指数显示今年年初人人车及优信二手车的搜索量排名交替第一，4月份以来人人车及瓜子二手车稍占优势，优信二手 车则有所下降。

 

　　相比于传统的二手车经销商，电商们打出的卖点不外乎去掉中间环节的降低价格以及车辆信息的透明和质量的可靠，但即使号称“重资产”打造数百项车 辆检测的某电商平台也频频被曝出隐瞒车辆事故信息及调表等负面新闻。车源也成为了制约二手车电商发展的一个瓶颈，通过查询某二手车交易网站，其总计69页 每页 30条车辆信息只能提供最多2070条二手车信息，与官方去年底就宣称的五万辆实时二手车车源相距甚远，而号称的单日1000辆交易数据可想而知注水之严 重。

 

　　目前大部分二手车经销商都把希望寄托在了限迁政策的取消上，由于五月份这一政策才开始逐步取消其具体影响尚待观察，但若这一预期落空，料将给已 显露疲态的二手车电商带来不小的冲击。而对标美国二手车市场的期望也显得比较飘渺，相比美国消费者2-3年就换车的消费习惯，国内二手车中76%的车龄都 已经大于3年了，较低的周转率与相对长的使用周期难以形成美国三倍于新车市场的二手车交易规模。

 

　　虽然电商在二手车交易中确实具备着很多的优势，但目前国内二手车电商投融资的热潮和广告大战是否理性值得怀疑，毕竟市场消费习惯还是要随着经济的发展和消费能力的提高来慢慢培养的。