在5月的交易量中，主流B2C电商平台的交易量占总交易量的6.68%，对于二手车电商的发展，流通协会副秘书长沈荣向《每日经济新闻》记者表示，从未来发展的角度来看，6.68%的占比数据并无太大意义，原因是二手车电商平台的运营方向在发生变化，目前来看O2O理念已经确定下来，电商平台与线下实体的有机结合将会是未来发展的方向。

 

　　电商平台的发展难题

 

　　流通协会公布的数据显示，上半年二手车交易情况较为平和，1~5月份同比小幅增长4.9%，而5月交易量增长明显，全国二手车市场交易量83.08万辆，同比增长11.4%，其中主流B2C电商平台共上传车源16.5万辆，当月33.61%车辆完成交易，占总交易量的6.68%。

 

　　由此来看，目前二手车电商平台的销量占比并不高，据记者了解，当下二手车交易平台发展面临一些棘手的问题。

 

　　车猫二手车CMO朱旻告诉《每日经济新闻》记者，对于目前二手车交易平台来说，线下部分过于薄弱，二手车源都集中在经销商和“黄牛”手里，车源不畅使交易平台在二手车交易中的比重并不大，业务主要集中在信息发布和广告上面。

 

　　朱旻进一步表示，对于目前二手车电商平台B2C模式来说，因为线下车源问题导致线上交易利润很低。而C2C模式一定程度上解决了车源问题，但由于目前平台规模过小，类似于车检、质保等工作做得并不到位。

 

　　此外，购车效率较低也是二手车电商面临的一个重要问题。流通协会公布的数据显示，5月售出车辆中，线下渠道销售周期为24.8天，线上B2C销售周期为43.1天。

 

　　对此，沈荣解释称，主要原因是用户在线上无法直观清楚地了解车况，导致交易效率变低。不同于新车销售，二手车是“一车一况”，不像新车一样做到高度标准化，所以用户在线下购车往往会有更好的体验效果。

 

　　模式是未来发展方向

 

　　对于二手车电商的发展，沈荣表示，不必过于在意6.68%这个数据，原因是二手车电商平台的运营方向在发生变化，目前来看O2O理念已确定下来，未来电商平台与线下实体的有机结合是发展方向。

 

　　所谓O2O，简单的理解就是打通线上与线下，将线上的流量转化线下的消费，或者把线下消费者引流到线上。

 

　　针对二手车“一车一况”的属性，消费者需要对目标二手车实体有直观了解与体验，包括车况、车检、折旧等，这就决定了对二手车市场而言，线下功能一定程度上不能被取代。