传统模式突围

 

　　毫无疑问，互联网造车的速度已经远远超过传统车企，大量使用的计算机模拟技术让其占尽先机。但依靠多年技术积累、延续传统造车模式的一些新兴车企，同样展示出了其不可替代的优势。本届车展，以造电动车为主的前途汽车、长江汽车等，首次参展即引来众多关注。

 

　　在前途汽车展台，带有“蜻蜓”车标的银色敞篷电动超跑独立于舞台中央，乍一看大可与一线跑车相媲美。据工作人员介绍，该车全车身均为碳纤维制造，轻量化是该 车的最大特点，其续航里程可达到300km。“前途汽车是一个全新的品牌，但它的底蕴来自于过去20年、30年，甚至更长的时间。”据前途汽车董事长陆群 介绍，其研发设计团队均有着在汽车行业长时间的从业背景，其本人更是在汽车行业里摸爬滚打了30年。据悉，该车将于2017年年底上市，同时除前途K50 之外的两款全新车型目前也在开发当中。前途汽车表示，未来或不会采用传统的4S店销售模式，而是采用互联网时代的销售方式，不过具体的销售模式并未透露。

 

　　和 前途汽车一样，长江汽车也遵循着厚积薄发的发展路线，并严格遵循着正向开发的思路，在本届车展展出了两款商务用车和公务用车及一款小型电动SUV逸酷。长 江汽车公司董事长曹忠表示：“长江汽车的产品都是从0开始正向开发的，中国的汽车产品多数是逆向开发，正向开发我们就必须把核心的零部件这些都要研发出 来。”资料显示，长江汽车作为国内新能源汽车产业崭露头角的新兴企业，是目前国内规模最大、生产设备最先进、产品品类最齐全的专业电动汽车生产企业，其按 照电动汽车的特点全新建设的年产10万辆纯电动客车和纯电动乘用车的生产线4月刚刚宣布下线投产。

 

　　不管是互联网造车的速度，还是传统造车的深度，都表达着各自对未来汽车的美好构想。也许当两种思维得以完美结合的时候，未来就已真正到来。