一切都表明，随着互联网巨头对汽车领域的渗透及传统车企创新能力的提升，在颠覆与传承中，未来已触手可及。

 

　　互联网汽车试水

 

　　曾被外界称为“PPT造车”的乐视，在本届车展终于亮出了乐视超级汽车LeSEE的全貌。这款有着像鲶鱼大嘴一样前脸的概念车，表情极为丰富，车体颜色伴随 视角转变在蓝白之间过渡。LeSEE的方向盘可以像花瓣一样开合，方向盘更可以隐藏在前壁板下；车内四个屏幕可同时播放体育比赛、电影、音乐会等节目。诞 生于互联网基因下的LeSEE，将这一优势展现得淋漓尽致。

 

　　至于量产车推出的时间，乐视超级汽车联合创始人丁磊表示：“目前已有时间计划 表，可以肯定的是，会比大家预期得更快。”据悉，目前乐视汽车95%的大型部件配套供应商已定，有些供应商还在优化中，这些供应商中的80%都在中国有合 资企业、运营基地，由此看乐视汽车在中国国产化已不是问题。“此次展出的LeSEE概念车代表了乐视设计理念和技术的高峰，并不是一般意义的概念车，而是 有技术路线的概念车，体现了乐视对未来智能交通、生态交通的追求。”丁磊补充道。据其介绍，这款概念车是与工程开发平行进行的，很多功能和设计都会在量产 车上实现，目前量产车也在同步开发，并且已经到了工程样车的阶段。在设计定型后，工程车将完全符合量产车要求。

 

　　比乐视概念车更快一步，上汽 集团与阿里巴巴历时两年打造的“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5也在车展上揭开了神秘面纱。这款车搭载了阿里巴巴的YunOS操作系统，将结合车主的 个人习惯，整合线上线下资源，提供智慧出行服务方案。与乐视LeSEE不同，上汽与阿里的合作成果目前已经走到量产阶段，并将搭载传统动力、插电式混合动 力以及纯电动3种动力系统。