严查骗补 新能源汽车将何去何从

 

　　在2015年的最后两个月，新能源车尤其是商用车销量迎来暴涨，“夸张”的数据引起了中国电动汽车百人会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高对新能 源汽车销量产生了质疑，仅仅几日之后的1月初，国家信息中心资源开发部主任徐长明则更直接的表达了对新能源汽车“虚火”的公开指责，隐晦地指明新能源存在 骗补问题。一时间新能源骗补话题引起各方关注。

 

　　在进入1月下旬之后，随着新能源骗补问题的持续发酵，有关新能源骗补的内幕被持续曝光，而关于要严查新能源骗补问题的传闻也在不停升级，1月21日 工信部网站、官微发布《四部门关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，工信部表示已经联合财政部、科技部、发改委四部委启动相应的新能源骗补调查， 该通知内容显示，此次的核查对象包括获得2013、2014年度和申请2015年度中央财政补助资金的新能源汽车有关情况；核查范围覆盖全部新能源汽车生 产企业，及运营企业、租赁企业、企事业单位等新能源汽车用户。在1月23日举行的百人会上，财政部部长楼继伟更是发表了严打新能源骗补的讲话。在紧接的2 月，工信部联合多家部委出击多个省市严查新能源骗补问题，并且针对新能源骗补引起的问题国家与地方层面对新能源补贴做了重新规划，而进入3月，首家骗补车 企苏州吉姆西客车制造有限公司被通报出来。

 

　　总结：骗补的出现让刚刚上路的新能源产业很“受伤”，也证明了我国新能源产业的现状并不成熟，新能源的严查虽然 给整个产业降了一把火，而且紧随而来的补贴滑坡也或多或少地消退一些车企发展新能源的热情，在技术还没有成熟之前，还未找到合适的盈利方式的新能源产业将 何去何从将不得而知，此外据悉，在补贴滑坡之后，目前市场上一些新能源车正在加价销售。

 

　　皮卡解禁进城 能否引起下一个车市爆点？

 

　　2016年2月26日，由国家工信部、发改委、公安部联合发布了《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡车消费的通知》（以下简称“《通知》”）让归于沉寂多年的皮卡市场受到了广泛关注，该《通知》规定，为了破除不利于扩大消费的各种障碍，发展新型 消费模式，推动消费结构升级，带动城乡皮卡车消费，工业和信息化部、发展改革委、公安部决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工 作，30年受禁进城的皮卡市场迎来政策上的松动，而据此前的数据显示，受制于政策上的限制，皮卡在过去30年里销量一直比较低迷，整个2015年中国16 家主流皮卡生产企业共销售皮卡32.9万辆，同比出现16.2%的下滑，而随着皮卡进城解禁，关于皮卡市场能否成为继SUV市场火爆之后的下一个增长点迅 速成为讨论的焦点。

 

　　总结：受制于政策上的限制，皮卡在中国车市上一直不受到待见，此次进城解禁算是皮卡未来发展的一个契机，但是想 要和SUV一样引爆车市还值得商榷，其一是随着中国车市的容量变小，皮卡并没有太多的市场成长空间；其二由于皮卡在中国被规定为轻型卡车，一般是由商用车 在制造生产，主流乘用车企除了几家之外前期在中国车市上并没有太多投入研发，也没有销售经验可以借鉴；其三不同于皮卡在美国所代表的精神符号，中国车市对 于皮卡的认同和接受度也并不太高，所以皮卡引爆中国车市也许只是镜花水月。