日前，有外媒报道，中国计划启动新一轮汽车下乡政策，将1.6升以下乘用车、微型客货、皮卡等轻型货车纳入产品范围。不过，蹊跷的是，一些汽车协会相关负责人皆表示未听说过这回事。中国汽车流通会长沈进军14日接受《第一财经日报》记者采访时称，尚未听说会出台这一政策，他对此不便发表评论。而中国汽车工业 协会常务副会长兼秘书长董扬近日接受媒体采访时也谈到，前几天他还去参加了国务院关于经济形势的座谈会，没听说要启动新一轮汽车下乡政策。

 

汽车下乡

 

　　今年以来，中国车市低迷，多个月销量处于负增长，甚至连销售旺季的金九销量也仅能止跌恢复微增长。据中国汽车工业协会统计，今年1~9月，汽车产量同比下降0.82%，销量增长0.31%。不过，这一低迷状态在10月之后发生变化。10月1日，国家正式实施购 买1.6升及以下排量乘用车车辆购置税减半征收的税收优惠政策，受这一政策刺激，中国车市快速恢复活力，上升到两位数增长。10月，中国汽车销售 222.16万辆，同比增长11.79%，其中乘用车销售193.69万辆，环比增长10.60%，同比增长13.34%。11月，续了上月回升态势，中国汽车产销量双双超过250万辆，创历史新高，汽车销售达250.88万辆，环比增长12.93%，同比增长19.99，其中乘用车销售219.68万辆，环比增长13.42%，同比增长23.74%。

 

　　在过去两个月的快速增长中，受到政策“恩惠”的小排量轿车成为拉动市场前进的主力军。10月1日-11月30日，全国共销售轿车235.22万辆，其中1.6升及以下排量187万辆，销售比去年同期增长9.79%，占轿车总销量的79.5%。而在此前，轿车一度处于拖车市后腿的状态，今年1~9月轿车销售819.53万辆，同比下降8.84%。

 

　　“政策市”的效应立竿见影，令部分车企期待政府再下一剂“救市”猛药，令低迷的商用车也得以提振。直至11月，商用车尚未摆脱负增长。今年1~11月，商用车销量为310.54万辆，同比下降9.71%。一旦有政策补贴微型客货、皮卡等轻型货车下乡，对商用车无疑是一大利好。

 

　　在2009年，国家曾出台过“汽车下乡”政策，具体内容为，除对2009年1月20日-12月31日销售的1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税外，国家还安排50亿元资金对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车的给予一次性财政补贴。该政策到2010年12月31日结束。商用车整体上并没有在这次救市政策得以明显提升，市场“虚火”一阵以后，随着“汽车下乡”政策的结束而重新陷入低迷中。