惊蛰已过，转眼清明，中国车市的2016也已走了四分之一的路程，很难用几个简单明了的词语去形容它正在发生的变化，除了在时间的维度上也远远不够总结的地步，中国车市的复杂才是让我们很难下结论的主因，所以就通过记叙一件又一件它已经发生的事情来讲诉中国车市已经发生的变化，而在这些已经发生的变化里，我们既可以看清延续中国车市发展的脉络，也许还能通过它正在发生的去预测它即将要发生的变化。

 

　　2016年第一个季度里，中国车市依然事情不少，以双环、庆铃为代表的僵尸企业在国家供给侧改革的浪潮里退出了历史舞台；新能源骗补的话题一经传播，严查新能源骗补让整个行业风声鹤唳；而在3月，中国SUV市场霸主存在的哈弗H6新车官降上市更是引来市场纷争不断。。。。。。如此多的精彩话题引人注目，那就跟随小编一起盘点一下2016年一季度中国车市发生的大事吧。

 

　　双环、庆铃等僵尸车企退市 中国车市推进供给制改革

 

　　虽然汽车行业的退出机制喊了很多年，但始终是“雷声大雨点小”。然而在今年国家提出供给侧改革意见的影响下，针对中国车市里的“僵尸车企”作出了相 应措施，2月，中国人民银行等八部委联合发文称，对长期亏损、失去清偿能力和市场竞争力的“僵尸企业”，或环保、安全生产不达标且整改无望的企业及落后产 能，坚决压缩退出相关贷款。事实上，在此前工信部发布的两批车企公告名单上已经有140家车企赫然在列。

 

　　而2月29日，工信部装备工业司发布《道路机动车辆生产企业及产品（第281批）》目录，根据该目录发现，曾经辉煌的双环、庆铃也被撤销乘用车生产资质，倒在了供给侧改革的推进中。

 

　　总结：随着中国车市的向前发展，市场竞争不断加剧，对于车市产业升级和改革也在提出更多的要求，车市产能过剩的 问题也一直影响着车市健康稳定的发展，而在国家层面推动供给侧改革的背景下，车企终身制终被打破，僵尸车企的退市对于汽车去产能化有着莫大的好处。而随着 曾经的明星车企被退市，中国车市将能够更好地分配资源，再次轻装上路。