二问：

 

　　【当前我省未明确公布补贴发放标准，但按照中央规定，地方公务交通补贴的上限为：科级每人每月650元，处级每人每月1040元，司局级每人每月1690元。】

 

　　公车改革后，公务交通补贴怎么拿，拿多少？最受舆论关注。

 

　　据了解，我省实行公车改革后，也将适度发放公务交通补贴，用于保障补贴区域内普通公务出行。该项补贴从车辆封存停驶当月开始计发。

 

　　在中央和国家机关本级车改中，公务交通补贴分为司局级、处级和科级3档，按司局级每人每月1300元、处级800元、科级及以下500元执行。《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》明确，地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%，边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于中央和国家机关补贴标准的150%。

 

　　对此，基层公务员曾提出“补贴不够用”的说法。中央车改办负责人表示，各地可在中央的补贴标准上限内，结合自身实际情况细化补贴标准，根据出行频次，把岗位划分得更细，更符合当地实际。

 

　　全国各地在制定车改细则时，多数省份采取了细分档次的做法，分为4至8档不等。如广东省将补贴划分为7档，按照级别高低，每人每月1690元至250元不等。此外，少数省份比照中央标准划分为3档，这种情况下每档都不允许达到上限标准。这意味着，按照中央规定，地方公务交通补贴的上限为：科级每人每月650元，处级每人每月1040元，司局级每人每月1690元。

 

　　作为我省公车改革先行试点的杭州、温州两地，杭州的现行补贴标准共有9档，从350元至2990元不等；温州则共分7档，从300元至3100元不等。据悉，这些地区原有政策也将按照中央和我省对此次改革的要求，进行相应调整。

 

　　“不同岗位用车的需求不同，对于一些外出较多、用车较多的岗位，一刀切的补贴是否合适？”面对此类质疑，杭州已有不少探索。出行任务较重的工作人员，可获得“个人一次性公务繁忙专项补贴”，由本单位公共交通专项经费支出，但不超过该经费总额的50%；还有部分单位试行“共同基金”，每人每月从车贴中预留200元，统一存入市民卡中心的公司账户，作为公务用车的“共同基金”，其余打入市民卡个人车改账户，“共同基金”平时实报实销，年底一次核销，剩余部分再按人头均分。

 

　　三问：

 

　　【实行集中管理，原则上各类公务用车有明显的标识。】

 

　　车改后，老百姓关心的是，按照规定可以保留的这些公车，该如何管理和使用。