哈弗H6(含哈弗H6 Coupe)：9月销量 30528辆

 

　　哈弗H6本月销量再次突破3万，达到30528辆，这是哈弗H6本年度第二次跨过3万大关，也是本年度SUV细分市场第二次跨过3万的车型。随着SUV细分市场的竞争进一步加剧，紧凑型SUV市场会更激烈，比如对H6有威胁的两款中国品牌SUV：宝骏560和传祺GS4，这两款车实力不容小觑。但H6也在连续放大招，本月起，哈弗H6的6000钜惠放价又开始了，而随着购置税减半的利好政策来袭，符合政策的H6能优惠超过万元，这对H6来说将是一次难得的占领市场的时机，看下月H6的销量吧。

 

　　哈弗H8：9月销量 1086辆

 

　　哈弗H8本月达到1086辆，比上月多出30辆，虽然这个提升速度很慢，但对H8来说，已经难得了，短期内也许H8不会有大的销量提升，但能够有为增长，对这款中国品牌高端SUV来说就是成功的。但随着诸多合资品牌的下探，比如昂科威部分车型的优惠、汉兰达价格下探，H8的好日子还没来，又面临市场被瓜分的隐患。

 

　　哈弗H9：9月销量 645辆

 

　　代表了国内中国品牌最高造车水平的哈弗H9是中大型SUV市场里的最“稳定”选手，但笔者相信，长城官方肯定不喜欢这样的稳定节奏，掌门人魏建军更不喜欢这样的稳定节奏，H9何时能雄起，是个未知数。

 

　　长城M系列：9月销量 2897辆

 

　　长城M系是长城的SUV产品里少有的同比增长为负数的产品。不过从市场表现来看，本月M系车型较上月相比，已经环比出现了小幅度提升，值得一提的是，M系也是一款享受购置税减半的长城产品。

 

　　长城C30：9月销量 2383辆

 

　　C30也在回暖，但从节奏上来看，它不会有太大起伏，也许随着购置税减半政策的利好消息，它将会迎来小程度的微涨。随着长城汽车对轿车业务的重启，将来长城的轿车产品线如此单一的状况将会有所改观。

 

　　长城C50：9月销量 1281辆

 

　　C50这款车不管从内饰还是外观来看，都无可挑剔，从科技配置来看也绝不输于任何合资品牌，但包括长城在内的中国品牌轿车产品，就是输在了品牌力上。

 

　　风骏皮卡：9月销量 6959辆

 

　　据了解，长城风骏皮卡的业务在长城内部开始了整合，过于分散的产品线，已经开始集中，将来有可能在统一的皮卡生产线上，出现更多的高端精美皮卡产品。长城风骏从内饰风格和用料方面相比轿车并不逊色，长城官方近期宣称：后期将向清洁省油的柴油动力发展，如果后期其技术实现突破，那么长城的传统皮卡地位将更加巩固。