中国汽车工业协会的统计数据显示，我国8月份汽车销量为166.45万辆，同比下跌3%；1月份-8月份，我国乘用车销量为1278万辆，同比微增2.6%。与此同时，1月份-8月份，中国品牌乘用车共销售523.72万辆，同比增长12.15%，占乘用车销售总量的40.97%，占有率比上年同期提升3.49个百分点。

 

　　《证券日报》记者注意到，与中国品牌大幅增长相反，除日系品牌前8个月销量小幅增长，其它外国品牌均有所下降。在众多中国品牌当中，吉利汽车与东风风神的增幅最为亮眼。吉利前8个月销量约为31万辆，较去年同期增长约33%，是整个行业增速的12倍多，是中国品牌增速的2.7倍；而东风风神前8个月销量为6万多辆，较去年同期增长超过34%，是整个行业增速的11倍，是中国品牌增速的2.8倍左右。

 

　　“尽管中国品牌销量在增长，但增长的主要车型和领域在低端MPV、SUV领域，真正的中高级车领域在不断下降。”长安汽车总裁朱华荣在“腾讯汽车2015TTA自主品牌盛典”上公开提到，增长是可喜的，但忧的是增长点在不赚钱的部分。此外，从A0级到MPV、SUV，合资品牌和中国品牌几乎都存在价差问题。仅在A0级，中国品牌和合资品牌的价差就高达57%。这些数据几乎都在指向同一个问题：自主品牌抵御风险的能力不足，竞争力依旧非常有限。

 

　　无疑，中国品牌不能放弃中高级车市场，但中国品牌又将通过何种营销方式来提升品牌，提高品牌溢价使得消费者接受中国品牌中高级车呢？

 

　　在这一点上，韩国人给了中国人一点启示。现代汽车集团赞助2002年韩日世界杯，当年消费者对现代汽车的品牌关注度提高了14个百分点，当年现代汽车的销售量上升超过30%。此后现代汽车又连续赞助3次世界杯，世界杯营销对于现代汽车在全球范围内的崛起发挥了重要作用，现代汽车的品牌地位也不断提高。

 

　　近些年来，一些中国品牌也开始试图复制这样的模式。早在2010年，东风风神就成为NBA中国市场官方合作伙伴，两者的深度合作不仅使东风风神与中国电信、中国人寿等驰名企业并列，共同入选2011年度十大体育营销经典案例，更使东风风神体育营销获得业界认可。然而，由于彼时东风风神产品线过少以及并适应市场需求，并没有对其销量带来根本上的促进作用。

 

　　今时不同往日，东风风神如今旗下拥有AX7、A60、L60等多达7款产品，其中AX7与A60正是当下热销产品。据李炜介绍，东风风神销量从2009年1万多辆到2011年的两万多辆，2012年突破六万辆，2014年突破八万辆，今年将要超过十万辆，“即将上市的新A60将开启风神2.0时代，从1.0到2.0不是一个产品的简单升级，除产品造型和设计外，风神质量有很大提升”。

 

　　为了助推风神品牌向上，东风风神赞助了2015年武汉网球公开赛。“武汉网球公开赛再一次将运动精神发挥极致，拥有超强运动基因的东风风神AX7与这场赛事相当契合。”东风风神相关负责人告诉记者。

 

　　“时间不等人，即将于明年一季度上市的东风风神旗舰车型——东风一号正需要品牌助力，网球这类顶级体育赛事无疑对于品牌，对于东风汽车集全集团之力支持的东风一号有着非同一般的作用”，东风汽车一不具名人士向记者表示，奔驰此前赞助网球，特别是选取李娜作为代言人对于开拓中国市场起到了很好的作用。