根据这一倡导，从现在开始中国汽车不再使用“自主品牌”这一传统称呼，改而使用“中国品牌”。“自主品牌”这一称呼已经沿用了差不多10多年。在业界已经成为惯用称呼。根据发起方的倡导，希望中国品牌努力奋斗，达到以下目标：产品质量能有大幅提升、掌握更多核心技术、拥有更多优秀原创设计、推出更多中高端车型、不断提升售后服务质量、问鼎亚洲，走向世界。

 

自主品牌欲改名中国品牌

 

　　说到这里，才说到了核心，关键词是“核心技术”“原创”。事实上，自主品牌一路走来，极其艰辛，不管哪个品牌都经历了从0开始的技术发展、消费者消费选择、市场的残忍的竞争。但是现在大部分的品牌活了下来。这是极其不容易的。但是如果未来自主品牌真正要做到自我强大、“不再仰视合资品牌”，最重要的就是要“货真价实”。

 

　　先来数数自主品牌的“原罪”。通过这些原罪，我们来反思为何要“货真价实”。首先是抄袭，10年前抄袭，现在还在抄袭。这是恶名。虽然任何产品和品牌在成长的原始积累的过程中，少不了这一环，而且特别是针对中国特殊的市场消费环境，抄袭没错，但是一直抄袭，甚至让抄袭替代、压制、甚至磨灭了自己的创造力，不敢创新，那就是自取灭亡，即便活下来也是苟延残喘。多年前的吉利发明了全世界独一无二的防治爆胎技术，这就是自主品牌自我创新的典型技术。其次是粗糙。汽车工业是综合性的制造业，制造的精良度非常重要，而绝对不是只是勉强凑合，为什么大家都会感叹说自主品牌“档次低”，跟制造的精良度相关，事实上，不是所有的技术都不能解决，相反的，大部分的制造方面的技术都可以解决。不过经过这二三十年的努力，自主品牌大部分制造工艺大幅上升，有的甚至已经完全和合资媲美。然后，就是对品牌的打造和塑造。西方的汽车技术发展了100多年，这都是绝对的沉淀。而我们的汽车工业才短短30年的时间。这更急需自主品牌的品牌意识要提升，而这，需要一个车企业从上到下的工程，特别是顶层设计，要有非常强烈的意识，而这一点，又往往受制于我们的体制。这方面，长安、奇瑞、吉利、江淮做得比较好，近来年华晨落后了。而最让人难受和惋惜的是红旗。

 

　　自主品牌强大根本的途径，并不是单纯是改名字。或者改名字只是很小的一块工作。改名字没错。那只是换了个叫法。更重要的是造“货真价实”的车。

 

　　其实，韩国，也曾走过这样一个艰难的过程，相当于我们的“自主品牌”到“中国品牌”的过程，但他们的品牌如今已经勉强迈向了国际化。中国品牌应该向韩国人学习很多经验。还有最后一点，就是政府的管理，政府不惜代价大力鼓励企业发展，这是好事，却忘记了应该用市场规律来管理和评估车企，优胜劣汰，适者生存，淘汰陈废老旧，让新锐企业活得更好更强大更有品牌含金量，绝对不是坏事。