2019年10月12日，荣威RX5 MAX全球首次百城千店智能交车仪式盛大举行，恰逢上汽荣威品牌的13岁生日。
 

 

　　作为上汽集团的自主乘用车品牌，13年间，荣威品牌的发展历程展现了中国汽车从小到大逐渐变强的奋斗史；13年来，荣威品牌旗下产品累计销量已超过200万辆；13年间，荣威品牌凭借中国品牌首款中高档轿车荣威750、全时数字轿车荣威550、中国首款真正B+级量产车荣威950、全球首款量产互联网汽车荣威RX5、电动智能超跑SUV荣威MARVEL X、全球首款量产智能座舱荣威RX5 MAX等车型，不断打破自主品牌长久以来的技术跟随格局，主动迎接变革、推动中国汽车行业升级。
 

　　目前市场上的汽车同质化严重，上汽荣威却做到了与众不同，销量就是最好的佐证。上汽集团乘用车分公司副总经理俞经民介绍，荣威品牌不打价格战，今年荣威品牌的车型销量依然增长，全年上牌量一定会高于去年的40万辆。

 

　　无论从销量还是品牌打造来看，上汽荣威在自主品牌乘用车中无疑是走的稳当，做的较为成功的。那么，上汽荣威到底有什么秘诀法宝吗？10月12日，记者在上汽荣威的媒体沟通会上，通过上汽乘用车领导的分享，分析其实变强并没有什么法宝，也不神秘，而是“细节”。13年来，上汽荣威扎实认真把每个细节做好，才逐步一点点拉开与其他品牌的差距。

 

　　市场低迷 荣威依然活得挺好

 

　　10月12日是荣威RX5 MAX全球首次百城千店智能交车的日子，上汽乘用车荣威品牌销售总监何明磊介绍，荣威RX5 MAX上市到现在一个多月的时间，全国订单已经超过2万辆，其中京津冀订单已超过2500辆。
 

 

　　从数据来看，今年荣威品牌的销售业绩依然比较突出，预计总销量会超过去年，这在当前市场低迷的情况下是很不容易的。

 

　　上汽集团乘用车分公司副总经理俞经民认为，一直以来明确的中高端定位对荣威品牌发展很有帮助。消费者评判自主品牌车型经常会问“这辆车是不是能够PK合资车型？”言下之意，自主品牌能够有实力PK合资车型的话就值得买。
 

 

　　从销售车型来看，现在荣威RX5 MAX 300TGI车型卖得最好的是14.88万元和15.88万元的，400TGI车型卖得最好的是16.98万元的，这个销售区间主要是合资车型的产品。可见，荣威品牌瓜分了合资品牌的市场份额。

 

　　俞经民介绍，品牌是依靠品质和销量并举才能打造出来，这需要时间。未来，荣威品牌在一代一代做产品，保证品牌有质、有量的前提下，会冲击更高的价位。但这一切的实现都需要我们戒骄戒傲，一步一个脚印，扎扎实实做好每项工作。

 

　　一直领先一步的智能化

 

　　上汽荣威虽然是最早推出互联网汽车的，但时至今日，各个汽车企业都在宣称自己车辆的智能化、科技化。即使这样，在车辆智能化方面，上汽荣威依然领先一步。

 

　　领先的这一步是什么？依然是荣威对客户需求细节的把握。过去汽车追求好开，现在追求好坐，能让人感到愉悦。

 

　　从2016年全球首款量产互联网汽车荣威RX5上市，到荣威RX5 MAX，荣威实现了从互联网汽车到智联网汽车、再到智能座舱的升级。

 

　　荣威RX5 MAX不仅是一款好车，更是一款“聪明车”。作为智能座舱，荣威RX5 MAX拥有两个基本特点：一是交互手段的升级。“你好，斑马”让车不仅能听见，更能听懂话，SKY EYE天眼系统让车能看到，用户刷脸就能启动车辆，这是交互手段的升级。

 

　　第二就是从交互到交流的升级，交流没有摩擦力，很亲切，仿佛空气一般你看不见但身在其中很自然。智能座舱可以实现从交互到交流的升级，实现情感化的交流，我们的语音可以个性化定制，录制自己或家人的声音，经过AI处理后就能生成一套音色相同的全局语音，这样和车机交流就像跟真人对话。