12月17日，又是一个严重的雾霾天气，路上行人都不敢以真面目示人，带着口罩匆匆走过。

 

　　巧合的是，钓鱼台国宾馆，中共中央直属机关和上汽集团正在举行一个隆重的交车仪式，只不过，这些车不是雾霾的制造者，而是绿色低碳出行的先锋者，专为还天空一片蔚蓝而来。

上汽荣威e950和中共中央直属机关在钓鱼台国宾馆举行交车仪式

 

　　大家难免好奇，什么车能被选定成为中共中央直属机关的新能源公务用车？被选中的原因是什么？

 

　　荣威e950成中直机关首批新能源公务用车

 

　　“荣威e950”成为首款进入中直机关的新能源车，这也是继今年5月中央明确指出“中央和国家机关配备更新公务用车中新能源汽车比例要达到50%以上”之后，新能源汽车首次进入中直系统。

中共中央直属机关和上汽荣威e950举行交车仪式

 

　　作为此次荣威e950的使用单位，中国记协机关服务中心主任阎成谦表示，发展新能源车是我国保障能源安全，保护环境和应对环境污染的战略，是坚定的国家政策。李克强总理在国务院常务会议上也指出，“要加快发展新能源汽车”。在国家强有力的号召下，在一系列新能源政策的大力支持下，长期困扰新能源汽车发展的一些障碍陆续得到关注和解决。中直机关积极响应国家号召，支持新能源汽车的发展，带头使用国产自主品牌新能源车荣威e950，相信会为新能源汽车的普及起到良好的带头作用。

 

　　对此，上汽乘用车副总经理俞经民表示，特别感谢中共中央直属机关管理局对上汽产品和服务的信任。经过严苛检验，上汽荣威e950以“第一”的身份进入中直机关，这也意味着自主品牌新能源汽车，得到了国家政府层面的高度认可。

上汽乘用车副总经理 俞经民

 

　　全面满足公商务绿色出行需求

 

　　其实，荣威950还有幸被习总书记称赞过，2014年5月，习总书记亲自来上汽视察，参观上汽动力总成试验室，重点了解上汽新能源插电强混关键技术--EDU智能电驱动变速箱之后，他强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。上汽乘用车副总经理俞经民说，习主席在听了荣威950样车的介绍后坐进车后排体验，总书记对我们说：“车很好，挺舒服！”。

 

　　“今天的荣威e950，跟习主席当天乘坐的荣威950是“双胞胎”，品质和驾乘体验还要更好。”它搭载上汽世界级“蓝芯”和“绿芯”科技，百公里油耗最低1.7L、综合续驶里程600km，满足国家对于公务车“双18”的要求。服务方面，上汽为三电系统提供8年或12万公里超长质保，并率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%。

上汽荣威e950

 

　　交车仪式结束后，中直管理局、中记协、国家档案局、中联部、中办机要交通局、中央警卫局、中央政法委、中央党校等中直机关在现场试驾了荣威e950，对它的高效动力、大气沉稳的外形还有静音效果都赞誉有加。

 

　　上汽乘用车副总经理俞经民表示，荣威e950凭借高品质被中直机关选定为公务用车，此举无疑是对绿色低碳出行方式的鼓励和倡导，而中直机关对上汽荣威产品的认可，也为社会采购新能源车起到很好的示范和借鉴作用，同时也提高了自主品牌新能源车的社会认知度。

 

　　新能源车大大降低了公车运行费

 

　　新能源车除了彰显政府节能环保的形象，还能大大节约公务用车经费。

 

　　2015年，中央行政事业单位财政拨款“三公”经费支出合计53.73亿元，其中公务用车购置及运行费30.87亿元，占“三公”经费的57%，公务用车依然占“三公”经费的大头。

荣威ei6

 

　　然而，值得注意的是，2015年公务用车的经费主要是运行费，高达29.78亿元，这里的运行费包括车辆维修、保险、保养、燃油、过路等。而后期运行成本低恰恰是新能源车的优势。

 

　　据了解，一般情况下，新能源车每1万公里做一次保养，每次保养就是对电池的保养，费用大约是100多元，而类似传统汽车的换机油、空滤、机滤等可全省去。以一年行驶3万公里为例，荣威e950一年的油耗约2937元，电费约1500元。而据政府官员介绍，一辆公务用车一年行驶3万公里，年运行费约4万-5万元。

荣威eRX5

 

　　由此可见，传统燃油车和插电式混动新能源车在后期使用成本方面确实存在很大差距。如果公务用车能大量使用新能源车，最直接的是大大降低了运行费，这对于降低“三公”经费将起到很大的作用。