向高端挺进

 

　　东风汽车对东风号轿车的念想一直没有放下。“中国做的第一辆轿车是东风号，只不过最后‘东风’这个品牌成了卡车，”东风汽车公司领导曾多次对媒体如此表示。

 

　　今年上海车展前夕，东风汽车在北京举办了东风汽车产品战略发布会，公布旗下东风1号全新概念车。会上东风汽车有关领导表示，东风1号量产版车型将成为集团下的旗舰产品，新车将基于PSA集团3号平台打造，定位于高端豪华自主轿车，目标市场为政府采购和官方用车。

 

　　根据东风汽车内部人士对记者的描述，“东风1号”高端轿车项目早在2013年之前就已经开始着手准备，正式立项是2013年，集团内部特别是高层领导对这个项目十分看重。

 

　　由于东风集团自主研发的实力主要集中在商用车领域，因此一开始就确定了依靠合资公司的技术来支持自主品牌高端轿车的开发工作。当时，在把旗下合资企业的情况了解了一遍后，最终将开发平台确定在了PSA旗下的3号平台，初步规划是在东风乘用车公司生产，车型排量为1.8T、2.0T和2.4升。

 

　　在上海车展上，东风1号正式登场，其造型与此前概念车差距不大，设计风格偏向商务车。车身的长、宽、高依次为5091mm、1871mm、1463mm，轴距达到了2950mm，与目前市场上主流的C级车产品如奥迪A6L、一汽丰田皇冠等不相伯仲。动力方面，东风1号未来量产后会提供 1.8T、2.0L和2.4L三种动力。

 

　　对于东风1号，舆论的焦点主要集中在其外观与近几年热销的大众B级车帕萨特神似。对此，汽车市场分析师吴硕成对时代周报记者表示，自主品牌在高端产品市场研发经验不足，采用借鉴的手段可以更快地推出产品，单纯从企业角度来说逆向开发的效率和效果都要高于正向开发。从最初的公务车设定来看，借鉴PSA的3号品台是比较可靠的选择，可以避免未来自主与合资在同一市场的直接竞争。

 

　　据上述东风汽车内部人士向记者透露，最新消息是“东风1号”或将在神龙公司投产，但仍属于东风自主品牌的独立车型，并在东风乘用车公司渠道之下进行销售，具体落户的渠道可能是东风风神。