4-6月，哈弗H8累计销售仅为2671辆，其中6月销售1373辆，月均销量不足900辆；而在今年4月H8上市时，长城汽车董事长魏建军给其定的月销目标却是5000辆。显然，两次推迟上市的H8的向上之路遇到了障碍。而6月，长城的主力车型哈弗H6销量为23458辆，比去年同期减少993辆，这是今年以来H6销量首次出现滑坡。此外，哈弗H2的6月销量为10010辆，环比下降9.6%；哈弗H9的6月销量则仅为786辆。

 

　　“今年上半年，长城汽车不仅销量，盈利情况也没有达到预期。”魏建军坦言。

 

　　无奈 从不降价到大力官降

 

　　在销量表现不佳的情况下，一度奉行不降价原则的长城却成了自主品牌中高调进入官降队伍的那个。从6月16日到29日，在不到半个月的时间内，长城接连发布官方降价消息，分别对哈弗H1和H2全系、哈弗H6全系、长城C30和C50、长城M4车型给予5000-7000元不等的现金优惠，还针对哈弗H8和哈弗H9推出6年或20万公里超长质保服务，几乎对乘用车产品全部实行了直接或变相的官降。

 

　　“实际上，这次降价我们是有原则地、主动地去降，市场竞争就是这样，这个时候如果（不降价的话）市场流失份额太大，对未来经营、对品牌形象都会有影响。”魏建军这样评价官降。