此次降价从6月27日起至9月30日，范围涉及全国经销商。其中长城C30全系优惠7000元，哈弗H1全系优惠5000元，同时，购买长城M4、长城C50任意一款车型均可享受7000元现金优惠。

 

　　如此降价在长城汽车的销售历史可谓罕见。此前长城汽车董事长魏建军曾一度坚守长城汽车不降价的策略，并强调降价是对前期消费者和二手车市场的不负责任，对品牌伤害较大，会引起客户的不信任。此次推出接连的降价之举可见实属无奈。

 

　　数据显示，今年1-5月，长城汽车在乘用车市场累计销售31.798万辆，比2014年同期24.39万辆增长30.4%，增幅远超国内乘用车8.8%的平均水平，其中4月、5月份的增幅均达到了40%以上。但高速增长的情况下也存在隐忧。在长城汽车坚持的聚焦SUV战略指导下，轿车业务发展暂停。这使得其在销量布局上出现了严重的两极分化。数据显示，今年前五月，长城SUV产品销售累计29.24万辆，占其乘用车的比重已高达92%。相比SUV，长城轿车销量出现大幅下滑。数据显示，长城轿车5月销量仅为2972辆，同比下降36%，环比下降47.5%。轿车业务已经成为长城汽车完成全年销量的拖累。因此，长城汽车的此次降价，更多的是为了弥补轿车业务的亏空。长城汽车在官降信息中表示，“此次优惠涉及长城C30全系车型，我们的目的就是感恩回馈、让利消费者，同时也是为了扩大长城轿车的市场份额，在销量淡季中掌握主动权”。

 

　　有分析称，长城加入官降大战是无奈之举。4月份开始上海大众官降引发的一系列价格战，使本就处于白热化的汽车市场竞争更加恶化，加之6、7、8三月一直是传统汽车市场的销售淡季，长城在此期间推出官方优惠，既是为了缓解官降潮的压力，也是其应对汽车市场传统淡季的措施，以达到“淡季不淡”的销量效果。

 

　　对于长城多次官降的举措，一方面给长城车带来更大的价格优势。另一方面，多款热销产品的降价将直接影响其他自主品牌的举动，很可能将引发自主品牌汽车的一轮降价潮。