未来命题

 

　　然而，落子之时，中国汽车市场正在发生着变化。根据中汽协发布的产销数据显示，今年5月，我国汽车产销再度出现同比、环比双双回落。中汽协行业信息部主任陈世华表示，我国汽车工业已进入低速增长状态。

 

　　整体汽车市场不好之时，北京现代也难言轻松。数据显示，5月，北京现代销量仅为80022辆，原本行业排名第四的位置，已经被东风日产取代（销量为81475辆）。而且国内汽车销量前5月的统计中，排名销量前5的企业中，北京现代是唯一销量出现连续3个月下跌的企业，其中5月份同比更是下滑了12.1%。

 

　　而在车型上，SUV市场在今年前5月继续保持较高增速之时，北京现代汽车的SUV产品的表现也并不乐观。数据显示，5月，国内SUV市场共销售45.93万辆，环比下降0.50%，同比增长43.90%。而北京现代汽车的SUV产品中，除了2014年10月上市的ix25销量 表现尚可之外（5月销量为8371辆），全新胜达、ix35车型与去年同期相比，均呈现较大幅度下降。

 

　　对此，有行业人士分析表示，在SUV市场相对较好的情况下，北京现代在SUV市场的表现很难让人理解，这也说明其未来需要在这方面做出较大的调整和努力。

 

　　尽管面对市场进入低速增长期的挑战，北京现代依然执着地推动着产能双引擎战略：打造沧州工厂和重庆工厂。北京现代常务副总经理刘智丰表示：“北京现代从来不 是为了产能规划产品，都是有了产品以后规划产能，我们做任何工厂之前，都进行了认真、详细的产品安排和准备。”他强调，北现的规划不是超前的，甚至某种程度上还是落后的，北京现代在这个竞争格局下的规划符合中国汽车市场的基本规律。

 

　　据了解，北京现代现有三个工厂产能为105万辆，而2014年其销量已经突破112万辆。受产能的限制，北京现代在2015年的销售目标仅制定为116万辆。由此可见，产能确实是北京现代在市场排位争夺战中的“短板”。

 

　　在重庆工厂奠基仪式上，北京现代也在现场打出巨幅的“从现代到未来”标语，其雄心跃然纸上。或许，随着落户重庆，充满潜力的西部市场会给增长放缓的北京现代带来新机会。