“终于松口气了！”6月23日，一位参与北京现代汽车项目引进的重庆两江新区管委会官员对记者说：“为了这个项目，我们努力了三年多！”

 

　　4月3日，北京现代沧州工厂奠基，该工厂规划产能为30万辆，发动机20万台。如今，总投资77.5亿元的北京现代重庆工厂也举行了动工仪式。

 

 

　　随着两地工厂的相继奠基，北京现代150亿元的总投资正在逐步落实，未来其产能将达到165万辆。然而，就在北京现代大举扩产之时，中国汽车市场却陷入销售“迷茫期”。汽车行业知名评论员张志勇表示：“北京现代产能扩张是此前拟定好的战略，工厂动工之时却遇到了车市发展不好的现实，这是理想和现实发生了碰撞。基于此，在未来的发展中，北京现代最大的难题还在于平衡好市场与产能，以及重庆和河北工厂之间的‘任务分配’，以助力其夺回刚刚失去的行业第四排位。”

 

　　西部谋略

 

　　渴望出席重庆工厂奠基仪式的韩国现代汽车会长郑梦九，最终在临行前因为身体原因，遗憾地放弃了此次“中国行”。

 

　　然而，重庆工厂奠基仪式的规格并没有因为郑梦九的缺席而失色。包括中央政治局委员、重庆市委书记孙政才、重庆市市长黄奇帆、韩国驻华大使金章洙、北京市委常 委张工等中韩官员均出席了此次奠基仪式。在奠基仪式上，北汽集团董事长徐和谊表示：“北京现代重庆工厂的开工，使得北京现代在全国的营销体系中，又增加了西南支撑点，不仅可以加快产品物流的供应，还与北京、河北四座工厂遥相呼应，形成全国生产、销售‘一盘棋’的格局，为今后的市场竞争提供保障。”在他看来，将中西部第一个工厂设在两江新区，对北京现代开拓产能布局、打造区域经济典范、辐射内陆市场具有重大意义。

 

　　临时替代郑梦九出席奠基仪式的韩国现代汽车副会长郑义宣则表示，建设北京现代重庆工厂，是北京现代开拓中国中西部市场的重要举措，北京现代将努力把重庆工厂建设成中国西部地区最具代表性的汽车企业。