记者了解到，为了将重庆工厂打造成中国西部最具代表性的汽车工厂，北京现代汽车将在重庆投资77.5亿元。重庆工厂位于重庆市两江新区鱼复工业区，毗邻已经投产的上汽通用五菱重庆基地，临近长安汽车鱼嘴工厂。

 

　　相关信息显示，重庆工厂总占地面积达187万平方米，预计在2017年初竣工投产。建成后，重庆工厂整车年生产能力将达到30万辆，发动机年生产能力将达到30万台，预计年销售收入360亿元。首期将投产一款全新A0级车和一款全新A级车。

 

　　平衡布局

 

　　一直以来，对于新工厂的选址，郑梦九都格外关注。从2012年开始，韩国现代汽车集团派出了规划、建设、商务、法务等团队数十次到重庆进行考察和深入洽谈。而在心仪重庆之时，郑梦九也在2014年3月亲赴重庆，与重庆签订了战略协议。

 

　　这份战略协议显示，韩国现代汽车集团决定在重庆两江新区建设年产80万～100万辆整车项目，布局先进制造工艺，生产适合市场需求的车型，将其打造成为在中国最大的汽车生产制造基地。

 

　　随后，郑梦九在与中国高层领导的会晤中，以及韩国政府总理访问重庆期间，均表达了现代汽车集团希望将新工厂建设在重庆的构想。

 

　　然而，随着京津冀一体化战略的出炉，郑梦九及韩国现代汽车集团的构想遇到了挑战。彼时，河北省沧州市加入了争夺北京现代新工厂的“战局”中，使得北京现代的工厂选址陷入两难。

 

　　2014年8月，本报报道北京现代或同启重庆和沧州项目，通过“平衡术”来实现在华拓展。对于这种调整，韩国方面的解释是为了既要在西部建设据点，又能够满足政府的需求。

 

　　到了2014年底，这轮争夺战最终尘埃落定，北京现代与河北和重庆签订协议。从目前披露的信息来看，北京现代在河北沧州和重庆两江新区的投资规模基本一致。沧州工厂总投资为74.5亿元，比重庆工厂只少3亿元。整车产能均为30万辆，发动机上沧州工厂为20万台，重庆工厂为30万台。

 

　　在投资规模差不多的情况下，两地在车型安排上则是争夺的新焦点。重庆工厂首期将投产一款全新A0级车和一款全新A级车；沧州工厂则在开工投产初期投产新一代瑞纳和新ix25。一位接近现代汽车的人士表示：“两家工厂初期规划各投放两款产品是为了平衡两地工厂的关系，但是未来谁的市场好，空间大才是获得更多产品和争取后续投资的关键。”