H7开始放量，H6依然大热

　　细化到车型，哈弗H6在上个月仍然保持了高达60.06%的同比增幅，从23,458辆跳升到37,547辆。上半年，哈弗H6销量从172,006辆同比劲增39.68%至240,253辆。该车一直是长城汽车的销量支柱，在畅销多年之后，今年通过下调价格的方式，继续把持中国市场SUV销量霸主的头衔，单月销量逼近4万辆，个别月份甚至超过五菱宏光，成为全国最畅销车型。

　　而在产量上，哈弗H6在上个月同比增幅达到75.89%，上半年也达到了41.70%，预计下半年仍会继续走热。

　　6月份，长城汽车相对去年销量有接近1.5万辆的增量，其中哈弗H6贡献了1.4万辆，而新车哈弗H7则贡献了0.36万辆，其他车型大多同比下滑。哈弗H7在6月份销量为3,594辆，上半年销量8,059辆。6月产量3,935辆，上半年产量8,617辆。

　　由于该车指导价在14.98-16.98万元之间，在自主品牌SUV中属于较高水平，目前经销商优惠也仅4,000元左右，因此应该算是不错的成绩。

　　6月份，哈弗H9这款高档车型实现了超过10%的增长，对长城来说堪喜，但上半年H9销量仍同比下跌。哈弗H8则仍旧未能提振，印证了魏建军承认该车“失败”的说法。小型SUV中，哈弗H2表现尚可。但该车成本并不低于H6，售价却更低，利润空间不大，估计长城并不愿意在这款车上面发力。

　　总体而言，哈弗H6老将依然坚挺，H7生力军表现不错，随着未来H7产量提升和价格优惠，可能会成为长城新的支柱，提高长城单车价格和利润率。对其他自主品牌高端化路径，也许有借鉴意义。