上海交通大学汽车工程研究院院长许敏教授认为汽车的可靠性，性能和感官品质，是汽车品质的三大支柱之一。他认为这是五官感受来的，我们个人的感受，就是客户的一种体验，是一个感官的一种品质。视觉、嗅觉、听觉、触觉以及一些主观感受，让我们对我们的产品有一个最初步的认识。视觉我们大家都知道造型，外形造型这是最吸引人的。

 

　　“这也是我们的汽车公司，无论是合资品牌还是自主品牌，尤其是我们韩系的汽车在造型这方面有很大的突破，所以说外观的造型、内饰的造型，空间、氛围灯，内饰的氛围灯以及中控台，各种各样的造型，视觉上面给你一个非常豪华、舒适这种感觉，这是一个视觉方面，这是认为最重要的。因为一切是眼见为实，眼睛是最重要的，首先是被你自己的眼睛看到的你是最相信的。”

 

　　他认为其次重要的是嗅觉。人对嗅觉上不能接受的东西，一般是坚决不接受的，也就是气味。“我们从2015年J.DPower看到，最大的问题，国内汽车最大的问题就是一些让人不愉快的气味，这个是无法接受的。好的气味有没有无所谓，但是坏的坚决不能接受，一种臭味胶水的味道，而且你会感觉对身体的健康有毒害，这个东西是千万不能够去忽略的。”

 

　　第三个是听觉，各种各样的噪音，各种各样的就是按键的声音，报警的声音，各种各样的音响系统的效果，这是跟声音相关的，也是很敏感，他说“我们希望车里边很安静，有很悦耳的声音，或者音响的效果很好。”

 

　　然后就是触觉，坐在车里边是内部的环境，这里面一些各种各样的触觉，然后坐在上面舒服不舒服，摸起来舒不舒服，这里面手感，以及按键的手感，各方面这也是非常重要。最后就是主观感觉，就是整个的车的操作的便捷性，方不方便，开起来各方面感觉非常吃力，操作很吃力肯定不行，感觉到人车合一的感觉，人车合一的感觉是什么感觉，坐在里面车子就是你身体的一部分，你想碰哪里，眼睛看哪里，你自然就看到，不需要额外的努力就能实现，这种感受是非常重要的，我们简单讲是便捷性，实际上是人机功能，这里面有很多东西。还有整车的平顺性、动力响应，那个是MH那个里面，尤其是H这个H怎么解释，就是莫名其妙让你心里难受躁动不安的那种频率的一种振动。这种东西不一定是噪音，不一定是振动，这也是最难的一件事，最能够消除的东西，这几个基本就是我们所讲的感官。

 

　　中国自主品牌起步比较晚，发展初期难免借鉴国外的成功理念，以模仿为主，“我们必须承认，我们自主品牌通过不同的路径提升了自己的技术，有人才引进，有合资换技术，因为我们有一些自主品牌在合资品牌技术上，广汽做的非常好，跟日本人合资两家，丰田和本田学到很多，自主品牌学到的实物质量做的非常好，甚至超过丰田工厂和本田工厂，把两家的精华集中在一起，所以就是传奇做的非常好。”

 

　　他还表示“J.DPower的比分也是比较低，还有大量正像开发，我们开始摆脱纯粹抄袭，就自己考虑我们自己的质量怎么改善，考虑到我们自己的品位怎么提高，今天上午我们看到邱院长讲奇瑞的例子，考虑方方面面的因素跟外国一流的公司完全不差，如果这些方面考虑很细的话，你的车自然做得很好，整体来讲，大家一些企业都是做的很好。”

 

　　许敏认为自主品牌的提升要素首先视觉上外形、造型一定要好，他认为现代的车无论内饰外饰都是造型好，这是很大的亮点。造型好的话，有品牌家族化的特色。灯也是很重要的一点，现在的LED灯给车画龙点睛，时尚感，这个一定用好，不一定花很多钱，这个造型不一样，要有特色。内饰的感觉，要有科技豪华的细节，表面出我的品牌价值。皮革包裹、木纹装饰这些都很重要，方向盘有皮革包裹，显示仪表盘液晶的现实仪表盘非常流行，以及中控台，电子换档这些，都是视觉感觉，品位在上升。

 

　　许敏还认为应该关注噪声。发动机的噪声，轮胎噪声，变速箱噪声，以及车桥转动轴的噪声，一起车身所有的这些噪音，这些东西，长安的那款汽车非常好，长安的那款噪音处理效果非常好。这里面不光是声源、振动源、还有传递路径以及这里面的整个过程全面进行减少，这个可以做的非常好。

 

　　触觉方面，触觉的座椅，前面是仪表盘，方向盘这些都跟触觉相关，还有我们换挡手柄，跟触觉有关，还有身体落座的椅子，这个座椅是决定这个舒适型第一要素，座椅人机工程，有的坐的很舒服，有的很不行，豪华材质的应用，丰富功能配置怎么彰显出这个汽车品质的追求和实力。这个不仅要强调品质舒适，更多是不易疲劳，而且反复用的话，都有一种耐久性，不会越用越差，各种各样的裂化的现象。

 

　　方向盘的感觉用带皮套的方向盘可以改善手感，也防滑，方向盘的形状能够让手很好卡在上面，不会滑动，方向盘上面有大量的按纽怎么很方便按照人机工程整车的平顺性，还有动力响应，动力能不能跟得上，换挡的平滑，尤其是手动档的车老是进不了档，这也是我们感受很差，这都是感官手感很差，在悬架上面更多要独立轻量化悬架，或者空气悬架，变速箱方面，是不是自动的变速箱，或者换挡更加合理同步器各方面设计更好，以及动力方面，能够很快有动力感，涡轮增压器能不能很快速增压，响应非常快，加速一下就来，不是最大功率那么大，最大扭矩那么大，车开起来一点感觉都没有，响应的东西太慢，所以这些东西都是跟我们的技术相关，但是直接影响你的感受。

 

　　推背感，是人的感受通过动力就可以实现，主观感受可以通过技术实现，技术的重点不是深功率，不是最大功率。是要给驾驶员某种乘驾感受，这个比它还重要，我有多少时间开总大功率，有多少时间开两百多公里的速度，开不到，开到也是警察抓你。我在红绿灯一刹那把所有车超过，而且不违反交通规则，这个怎么实现，这个就是一种感受，这个感受通过设计，通过动力实现，所以这些东西都是属于感官品质方面的部分，所以感官品质不完全是内饰。