江苏补贴最奇葩？
多省市新能源专用车政策对比解析
作者： 发布于：2016-03-08 13:59:14 来源：
2016年，是新能源汽车产业链转折一年，它也是实施"十三五"规划的开局之年，是全面深化改革的重要一年。笔者认为国家开始从需求侧转变为供给侧，从以前的注重产能、产量上转变为产品质量与创新上，补贴力度有所下调，同时补贴开始转移到研发与消费者上，施行“以奖代补”政策。2月24日，李克强提出“国五条”，进一步深化“供给侧”改革体系。从而，国家一方面加大对新能源汽车产业推广力度，另一方面也在进一步地整治产业链内恶性竞争与不良作风，比如“骗补”调查、“暂停”事件等一系列事件都在2015年末2016年初发生。3月3日，江苏省出台新能源汽车新政，关于专用车方面的政策引发了笔者对这个产业的思考——为什么江苏省对专用车补贴退坡幅度很大？
一、国家及各省市区电动专用车政策与补贴对比
（1）从整个电动专用车领域补贴来看，国家对这一细分市场补贴在逐年减少，2013年按电池容量每千瓦时补贴2000元，每辆车补贴总额不超过15万。2014年补贴由原来的2000元退坡到1900元。而进入“十二五”收官之年，新能源专用车补贴金额下滑到1800元。如果不看今年的补贴，补贴金额是逐步减少的。而2016年，补贴金额与2015年保持一致，而往年都有所降低，总体说明国家在新能源专用车这一块支持力度在加大。
（2）由以上表格可以看出，自2015年4月份出台新政以来，沈阳、山西、河北、海南和江苏等地方陆续出台了地方补贴政策，其中，北京、山西、河北、海南是按国家补贴资金1∶1的标准给予省级营销补助。沈阳的车辆采购补助标准是按照地方与中央0.7～0.9:1的比例补助。
（3）由以上表格可以看出，江苏省的补贴金额在整个地方补贴中最少，纯电动专用车、货车按电池容量每千瓦时补助400元（最高补贴不超过3万元）。笔者认为江苏省政府嗅到了许多敏感的话题，而采取了相应的措施。
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