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罐式专用车今后将如何发展?

作者: 发布于:2015-12-17 11:25:05 来源:中国卡车网

   改革开放三十多年来,我国国民经济得到了飞速发展,但是也付出了很大的代价,特别是对大自然环境的污染和破坏,随着国际国内民众对环境保护的日益重视,国家有关环保政策和节能减排措施的推行,用户和市场对罐式专用车的要求必将越来越多,特别是在新能源消耗及成本控制方面。在这种日趋注重环保形势和竞争日益激烈的市场条件下,如何开发和应用新式罐式专用车去开拓新市场,已成为所有罐式车生产企业所必须关注的问题。下面笔者就我国罐式专用车发展现状进行简单剖析,结合国家宏观经济政策,提出未来新材料罐式专用车的优势特点及发展前景。

 
罐式专用车今后将如何发展?
罐式专用车
 
  一、我国罐式专用车发展现状
 
  罐式车作为重要的物流设备,在汽车运输行业中的应用极其广泛。随着我国交通建设投入的加大,物流行业发展越来越快,这位我国专用车发展提供了巨大机遇。罐式专用车的专业特性,特别是专项作业的功能,被各个行业领域所接受,在国民经济和社会发展中具有重要作用。目前,国内罐式专用车生产企业,公告目录内有947家,大多为中小型企业,年产量小于1000辆的企业超过半数。从罐式车销售量看,2006年销售30324辆,2007年销售44284辆,2008年销售67363辆,2009年销售79745辆,2010年销售124450辆,2011年销售107967辆,2012年销售76931辆,从2006-2011年的销售量可以看出,罐式汽车先是呈现出快速发展的态势,自2011年起,其销售量占专用车整体比例出现了下滑,这与国家整个的经济大环境是密不可分的。
 
  在看到国内罐式专用车取得成绩的同时,我们也应该注意到,我国罐式汽车发展仍然存在着一些亟待解决的问题,具体来说,有以下几个方面:
 
  1、高端产品缺乏自主开发能力
 
  目前国内总质量30t、功率224kW(300ps)以下自卸车、箱式车、罐式车、半挂牵引车等运输类专用汽车底盘基本可以满足市场供应,但是,一些技术含量较高、结构要求较复杂、批量较小的作业类专用汽车底盘如八米三以上的混凝土搅拌运输车、大型混凝土泵车、224kW以上的半挂牵引车、40t以上的起重汽车、大型消防车等底盘具有少量供应且品质不高。像飞机牵引车、罐式车等要求特殊的一些专用汽车底盘,目前基本是空白,主要依靠进口。
 
  2、技术水平落后、产品结构失衡、发展不均
 
  目前,国内罐式专用车从技术工艺角度看,有引进、消化和吸收,也取得了一些进步,但是通过外品牌相比,仍然存在很大的差距,可以说主要还是停留在模仿阶段,同质化现象十分普遍,专用车的品种还较少,雷同现象十分严重。表现在核心技术缺失,重、中、轻、高、中、普、特、新比例失调,大多数企业只能生产中型普通专用车、其他类型的专用车产量仍较少且能能简单。高技术含量、高附加值、高可靠性的国产罐式专用车还不够多,这些都严重影响了我国罐式专用车行业的结构调整和产业升级。
 
  3、关键部件无法自主生产
 
  到现在为止,国产罐式专用汽车底盘还十分匮乏。我国生产的专用车,仍大多是采用东风、解放、斯太尔、依维柯等普通载货(客)车底盘,经过调整轴距等小幅度的改动进行改装的,根本谈不上特种车专用底盘的技术储备;生产出的大部分罐车车仍基本是技术含量低、售价低的劳动密集型的普通罐车,如低吨位加油车、半挂牵引罐车、运输罐车等。即使目前国内厂家生产的比较先进的斯太尔系列汽车底盘,其技术在国际上已经显得很落后,在国际竞争中处于非常被动的地位。

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