“目前，主流合资企业阵营都在轿车市场，价格大战是必然的，尤其是轿车市场，”刘智丰认为，当前SUV总量在上涨，未来中国SUV比重会占到中国汽车市场50%以上，北京现代也不断地在增加SUV比重，公司把SUV当成头等大事来抓。

　　6万元到13万级轿车市场全覆盖

　　与北京现代在B级轿车市场受挫不同，北京现代今年在中低端轿车依然有着优异的表现。8月份，朗动的销量达到20199台，同比增长42.8%；A0级小型车瑞纳自2010年上市来将近7年的时间内一直独领风骚，排在合资品牌A0级别轿车第一位，今年是第二位。

　　事实上，北京现代要达成“后100万辆”销量目标，小型车战略是必须坚持的方向。

　　面对主流车型价格在往下压，北京现代靠什么取胜呢？刘智丰表示，北京现代把瑞纳这个级别的产品价格稍微下压，朗动和领动的级别努力上攻，同时推出定位高于瑞纳的悦纳，“未来北京现代希望达到从6万元到13万级别C级别产品的全面覆盖，每个“一万”价格区间都有一款车型适合消费者。比如在6万元区间的是瑞纳，7万元到8万元区间就是我们刚才看到的悦纳，9万以上是朗动，10万以上主打领动，再往上就是名图”。

　　太过密集的产品布局是否会造成“兄弟相残”？刘智丰表示，消费者调研情况来看，由于消费者对价格比较敏感，每一万块钱是有一个细分市场。“从名图开始出现了一种现象，名图有很多款车型，实际上主销的产品只有两款，全新途胜也一样，主要销售的只有两款，瑞纳车型也有一堆，但主销的是其中一款，绝大多数的人都会只选择这款”。