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  • 北京改收拥堵费?新能源车再次面临窘境

    据说在未来北京的市政规划中,2020年京津冀三省市合并成立“国家首都特区”,与首都人民出行息息相关的交通问题也将发生重大变化,限牌及限行政策将被取消,北京市中心收取拥堵费的方式将取而代之,用于解决拥堵问题。发布者:sunyangyang2015-06-25
  • 重重利好 北京纯电动汽车产业能否破茧成蝶?

    自6月1日起,北京市的纯电动小客车可以享有特殊的“路权”:不受工作日高峰时段区域限行措施限制及每周一天的尾号限行政策,可以“自由驰骋。”
      
      这一特大利好消息一出就宛如一条鲶鱼,瞬间激活了北京的新能源汽车市场,据北京市小客车指标调控管理办公室公布的数据显示,消费公布之后,4月9日参与摇号个人新能源车指标的申请者便首次突破三千,达到3874人,环比增长56.9%,此前申请新能源汽车指标的人数一直徘徊在2000多人左右。6月份新能源车申请人数更是激增至7141个,环比增长84%,创历史新高。
    发布者:sunyangyang2015-06-25
  • 北京新能源汽车最多补贴10.8万元  

    与《北京市实施的老旧机动车淘汰更新方案(2013年—2014年)》相比较,《北京市进一步促进老旧机动车淘汰更新方案(2015-2016年)》(京政发〔2013〕27号)方案在保持现有补助办理模式的基础上,又呈现出很大的变化。主要以削减机动车污染物排放总量、改善首都空气环境质量为目标,采取经济鼓励和区域限行相结合等方式,重点淘汰国家第三阶段及以下机动车排放标准的车辆;依托市场交易平台,对报废老旧机动车的车主给予政府补助,引导汽车生产企业对报废老旧机动车并更换新车的车主给予企业奖励,促进老旧机动车加快淘汰更发布者:sunyangyang2015-06-25
  • 多国提速 电动汽车迎来新热潮

    为普及电动车,这些国家制定了怎样的思路,推出了哪些激励性措施?发布者:sunyangyang2015-06-25
  • 德美韩等多国提速 让电动汽车跑得更远

      通过加强研发和制定激励性措施,很多国家对普及电动汽车不遗余力。6年前,德国政府制定了《国家电动汽车发展计划》,目标是到2020年使100万辆电动汽车上路,可如今,跑在大街上的电动汽车仅有3万辆。在美国,据预测,未来10年,电动汽车市场的年均增长率约在14.7%至18.6%之间。韩国准备在2030年将旅游胜地济州岛打造为“零碳排放岛屿”。发布者:zhangyucg2015-06-25
  • 力促绿色消费 京新能源车最高补10.8万

      为促进消费持续稳定增长、推动京津冀一体化促销费,北京市商务委员会与市政府相关部门24日推出八个方面15条政策措施,其中第一天就是节能减排促销费。发布者:zhangyucg2015-06-25
  • 长安斥巨资建新研发中心 加码动力研发

    近日,网通社从长安汽车官方获悉:其将斥资1893万英镑(折合人民币约1.7531亿元)在英国新建一个研发中心。目前,长安已在英国设有研发中心,担负着长安汽车动力总成的设计职能,新研发中心建成后长安动力总成研发实力将进一步提升。
      
      
    发布者:sunyangyang2015-06-24
  • 战略性新兴产业PMI回落 新能源拉低整体表现

    中国科学技术发展战略研究院、中采咨询今天联合发布的数据显示,6月份中国战略性新兴产业采购经理指数(EPMI)为53.2%,比上月下降1.6个百分点。发布者:sunyangyang2015-06-24
  • 新能源汽车有望迎布局大年

    2015年,新能源汽车市场延续2014年以来快速发展势头,产销量屡创新高。同时,从中央到地方各级政府也不断出台利好政策,扶持新能源汽车市场发展。在这一背景下,上市公司加快布局发布者:sunyangyang2015-06-23
  • 中国新能源汽车开始放量

    前5月生产逾5万辆增近3倍,正加速驶入全球第一阵营
      
      工信部最新公布的统计数据显示,今年1-5月,我国新能源汽车累计生产5.36万辆,同比增长近3倍。与国外企业站在同一起跑线的我国新能源汽车产业,正在用全球少有的加速度驶入世界的第一阵营,成为实现制造强国的重要载体。
    发布者:sunyangyang2015-06-23
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