事实上，特斯拉当前在中国的销售成绩并未达预期。10月23日，马斯克在特斯拉全新7.0版车载系统发布会上透露，今年前三季度，特斯拉在中国的销量分别为797台、883台和1345台，三个季度总计3025台的销售成绩并未达到他预期。

 

　　而 今年8月6日，特斯拉公布的二季度财报也让马斯克承担了巨大压力。财报数据显示，特斯拉第二季度的总收入为12亿美元，按照美国通用会计准则计量，公司第 二季度的净亏损额达到1.84亿美元，但去年同期该数字仅为6190万美元。这相比于特斯拉2015年第一季度亏损1.54亿美元的情况更加让人担忧。

 

　　不过，一旦特斯拉在中国的国产计划落地，其在华销量有可能会令马斯克满意，特斯拉也很可能因此重获投资者青睐。毕竟，在政策的托举下，中国电动车市场正处在被“引爆”前期。

 

　　当然特斯拉国产也不是容易之事。根据我国相关规定，外国车企若要在中国进行整车生产，必须要与中国车企合资。特斯拉想突破此条政策限制很难，所以寻找合适的合作伙伴，对马斯克来说也很迫切。

 

　　中国车企抢先布局

 

　　事实上，当前在中国新能源汽车市场活跃的，除了特斯拉这样的外资企业外，还有此前一直处于观望状态的中国车企。

 

　　在10月21日举行的中国国际节能环保汽车展览会上，一汽、东风、上汽、长安等国内各大车企都拿出了自己最新研发的新能源车型，并争相向前来参观的国务院副总理马凯和科技部部长万钢汇报工作。

 

　　针 对业内关心的充电桩建设问题，一些国有车企已经开始通过探索新的商业模式，借充电桩建设，布局电动车市场。长安新能源汽车有限公司总经理任勇在接受21世 纪经济报道记者采访时称，新能源汽车的销售不能只销车，还要解决用户买了新能源车使用的问题，比如充电桩的安装和如何跟电网并用这些问题。“长安正边走边 学边实施一些新想法，来实现新能源车走向市场的过程”。

 

　　而北汽则通过与绿狗租车、宝驾租车合作，将北汽电动车导入到租赁市场中，以 拉动销售推广。北汽新能源营销总经理张勇称，用户在使用新能源汽车时，通过租赁公司平台方便租赁其他品牌车型，是此次北汽与租车公司合作的主要原因。“未 来，北汽在电动车市场上，将通过生态圈布局，而不是平台”。

 

　　事实上，新能源汽车市场逐渐升温，正给中国车企更多机会向互联网 靠拢。据任勇介绍，现在长安逸动纯电动车，都是在用APP来控制充电，进而对车的状态进行监控，这对长安在传统燃油车上进行此项技术应用，也是重要参考。

 

　　现 在，外资车企希望通过争取政策资源，为自己的新能源汽车顺利进入中国市场铺路。而中国车企则在各自的区域市场中，通过尝试各种模式，希望率先在某一领域占 据主动权。中国新能源汽车市场化的步伐正在加快，中外车企谁能在这场新的技术革命中获利最多，博弈才刚刚开始。