在于密歇根举行的2019 CAR Management Briefing Seminars上，Fischer对媒体表示，大众500亿美元的全球电动化推广计划，将会把电动汽车的生产提高到一个新的规模，让电动汽车的生产成本下探到与内燃机车辆持平。

 

　　他说到：“我们深信这个引爆点已经临近，而这个引爆点就是价格持平，让新的消费者开始接受纯电动汽车，而不仅仅是先行消费者。 一旦你克服了对新生事物的恐惧感，你就会发现电动汽车是一个更好的选择。”

 

　　拥有者奥迪、保时捷和宾利等12个品牌的大众集团在今年3月曾表示，公司计划在2028年之前推出大约70款纯电动车型。今年5月，大众公布了其第一款面向大众市场的电动车型ID3的价格和续航里程。发布会亮相的ID3版本在德国的售价将会在4万欧元以下（政府补贴前价格）。其他ID3版本还包括售价在3万欧元以下的入门版，这个价格与柴油版的高尔夫处在同一水平线上。

 

　　Fischer说到：“我不觉得我们需要做太多劝说工作才能让人们接受电动汽车。每个人都有基本的好奇心，每个人也都能看到最终的结果。”“计算一下，你就会发现，拥有纯电动车辆的成本大约只有燃油车的一半左右。”

 

　　然而，在最近的大众品牌聚焦群组中，该公司发现，要想让更多的消费者接受电动汽车，他们还需要克服更多的困难。大众成立这些聚焦群组，正是为了发布计划中的电动汽车。

 

　　Fischer说到：“很多消费者担心电动汽车在涉水行驶时会出现危险。过去50年来，我们一直在教育人们电和水不能融合。”Fischer表示，电动汽车遇到的另一个问题是：“里程焦虑已经被充电焦虑所替代。”但是他认为，历史经验已经证明这个问题将会消失。Fischer说到：“100年前，汽油是在药店出售。而今天，美国拥有12.2万个加油站，汽油从瓶颈变成了商品，电动汽车充电站也将会完成相同的转变。”