注册信息显示，恒大新能源为恒大新能源汽车控股（香港）有限公司的全资控股公司。公司法人为刘俊，其同时兼任执行董事、总经理，而监事为王全喜。公开资料显示，刘俊此前是恒大调任到FF的财务负责人，头衔为FF副总裁。而王全喜则是与刘俊一起从恒大调任FF的副总裁。

 

　　而在恒大新能源成立的第四天，其旗下又成立了四家全资子公司，分别为恒大国能新能源汽车销售（广东）有限公司、恒大国能新能源汽车科技（广东）有限公司、恒大国能新能源汽车（广东）有限公司、深涛生活服务（广东）有限公司。刘俊为前三家子公司的法人代表。

 

　　在年初终结了与FF持续三个月的仲裁程序后，恒大就马不停蹄地开始了造车新路径的探寻与布局，密集而大手笔的投资不断砸下，甚至一个月内的花费就超过百亿元。其中，最大手笔发生在2019年1月1日，恒大健康公告以9.3亿美元的价格收购国能电动汽车瑞典有限公司（即NEVS）51%的股权，并获得多数董事席位。从此次成立的新公司名称同时包含恒大以及国能可以看出，未来恒大新能源的业务将在很大程度上与国能共同开展，包括生产制造、销售与服务各个方面。

 

　　此外，今年1月24日，恒大健康公告宣布以10.59亿元收购动力电池企业上海卡耐新能源有限公司，持股比例58.07%，为第一大股东。上海卡耐新能源专业从事动力锂离子电池研发、生产和销售。业内认为，收购卡耐新能源将为恒大新能源汽车未来新品的研发生产提供更大的拓展空间。

 

　　而1月29日，恒大再以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格。如果加上此次新成立公司的20亿元，恒大在2019年1月总共花费超过103亿元投资在了新能源汽车的事业上。另有统计显示，如果加上前不久恒大入股广汇汽车等动作，恒大半年内在新能源汽车领域猛砸超过300亿元。

 

　　近几年，跨界造车在行业内并不鲜见，尤其是地产商，除恒大外，宝能、万通、华夏幸福、碧桂园等企业都对新能源汽车行业进行过大手笔的投资，但由于行业壁垒以及思维差异等方面的限制，目前跨界造车企业普遍进展不顺，甚至华夏幸福等地产商有退出的迹象，相比之下，恒大也与FF上演了跨国“闹剧”。但从恒大在一个月内豪掷超百亿的势头看，许家印的造车野心仍然不减，并不会轻易退出。