据中国汽研副总经理周舟介绍，此次评价的三批25辆车型基本覆盖了目前国内汽车市场上配置辅助驾驶系统的主流车型，今年测试车型AEB（汽车主动安全技术）配装率达到了100%。“从这25款车型的测评结果看，辅助驾驶系统正在从中高端车型向中低端车型延伸，未来有望实现标配。”周舟表示，自主品牌在辅助驾驶系统产品性能方面已不落后于外资品牌。

 

　　综观今年的测评结果，总体得分靠前的是长安CS75、北京奔驰C级、长城魏派VV5、大众迈腾、红旗H5。多数车型的AEB（自动紧急制动系统）、LDW（车道偏离报警系统）表现出色，ACC(自适应巡航控制系统)、BSD(盲区监测系统)、APS(自动泊车辅助系统)等系统的表现差异较大。

 

　　周舟表示，目前智能汽车发展还处于起步阶段，相应的汽车测评也处于起步阶段。中国汽研将在2019年实现智能汽车综合评价测评。同时，针对目前市场上已大规模量产的其他L0级至L2级主流辅助驾驶系统产品，如DOW开门警告系统、LKA车道保持辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统等，中国汽研计划在2019年发布测试评价规程，并引入智能指数整体评价。2020年将对能耗、效率指数体系作出相应评价。