广州降温，车展也变了……
作者：韩忠楠 发布于：2018-11-20 09:45:57 来源：中国汽车报
11月16日，2018年第十六届中国（广州）国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）拉开帷幕。与上届广州车展相同，这次广州车展的主题依然是“新科技，新生活”，足以看出新兴科技与汽车行业的融合趋势仍在继续。
然而，不变的主题下，记者却发现本届广州车展的气氛与历年相比有所不同。媒体日前一天上午，记者刚下飞机，就听到当地人说这几日因为下雨广州已经降温了。
巧合的是，这种“寒气”也蔓延到了车展中。
早上9点，记者漫步在硕大的场馆，发现并没有碰到往年人潮涌动的壮观场景。随后，各个车企的新闻发布会开始陆续进行，却鲜有挤不进去的状况。井然有序的车展，竟然令习惯了拥挤的记者感到有些不适。
长久以来，广州车展作为每年度最后一个A级车展，总是令许多人期待。一方面，因其承担着“承前启后”的重任，很多车企和参展商都将其作为年度销量冲刺的最后发力阵地；另一方面，广州宜人的气候和美食，常常能够令身在北方的人忘却冬季的存在。无论周围的环境如何凄冷，无论市场的氛围如何紧张，广州车展总是能够给人一些美好的期盼。
虽然从官方数据来看，本届广州车展共有全球首发车48辆，展车总数达1085台，与去年相比参展规模有所扩大，但通过记者在现场的观察和体会，本届广州车展的氛围已大不如从前。
三大变化 透露广州车展遇冷
首先，是参展阵容的变化。
记者了解到，虽然总体上今年广州车展的参展阵容有所扩大，但仍有部分品牌选择了不参展。
这一点在造车新势力中体现得尤为明显。以往，国际性车展常常是新造车企业宣传品牌和新品的重要阵地，但在本届广州车展上，不少新造车企业却选择了集体“沉默”，即便是如期参展的小鹏汽车、前途汽车，也并未举办展台活动。
其次，是产品阵容的变化。
虽然本届广州车展上有不少新车型发布、上市，但特别抢眼的重磅型产品却显得寥寥无几。
具体来看，自主品牌仍将发力重点落在了SUV与新能源汽车方面，例如一汽红旗HS7、长安CS85等；合资品牌则更加乐于导入海外版产品，比如马自达Mazda CX-8、一汽丰田亚洲龙等；而豪华品牌则集中于推出换代产品，例如奥迪全新一代A6L、全新宝马X5等。整体来看，今年广州车展的参展产品正在逐渐向高端化和精品化转型，但与以往相比，却少一些独特性。
最后，是品牌战略的变化。
记者观察到，往届广州车展常常是车企集中发布来年新战略的聚集地，但今年却很少有车企把战略发布会放在广州车展。这个变化，令广州车展大为失色，“承前启后”的重要地位也有些削弱。
“降温”时刻 企业的定力愈发增强
实际上，广州车展的“降温”并不令人感到意外。当下，正是中国车市的寒潮时期。据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，10月，汽车产销完成233.4万辆和238万辆，比上年同期分别下降10.1%和11.7%。1-10月，汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆，产销量比上年同期分别下降0.4%和0.1%。
有行业专家认为，如果车市延续着当前的下滑趋势，那么2018年全年的产销量无疑会以“降”字当头。
在这样的背景下，车企已不再将广州车展当成提振年度销量的最后一根稻草，而是把眼光放得更加长远，更加关注和聚焦于长远战略。
马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦告诉记者，中国车市的销量下滑仅出现在今年下半年，这并不会影响马自达的在华布局。虽然距离完成今年的年度销量目标已具备一定的难度，但马自达不会采取主动降价的方式。在马自达看来，中国汽车市场在全球的地位是没有发生任何改变的，销量上的下滑并不影响中国市场的潜力。
可见，虽然当前中国车市的增速在持续放缓，但不少车企应对市场变化的定力却在增长。也正因如此，广州车展原有的活力才会有所削减。
此外，记者还注意到，今年以来，无论是CES展、世界互联网大会，还是智博会、进博会等，车企的参与程度和热情度明显高于传统车展，甚至已经成为这些跨界会议的“C位”嘉宾。
这进一步表明，广州车展的降温并不能说明行业的遇冷。相反，当前恰恰是整个汽车行业向以追求质量为主的高质量发展阶段的转型时期。
车企能够以冷静的姿态对待传统车展，拥抱更多的新兴事物，其实换种角度来看，这才是进步的表现。
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