由于前十月汽车产销数据首次出现双降，整个车市遭遇让人凝重的“冷空气”。在此背景下的广州车展也减少了往年的火热气氛，不少品牌只是单纯地展出几辆新车，而没有安排盛大的发布会，而绝大多数造车新势力直接缺席，更让人此前火热的广州车展略显平淡。

 

 

　　据广州车展主办方介绍，本届车展的主题为“新科技，新生活”，于2018年11月16日至25日在中国进出口商品交易会展馆举办。其中，11月16日为媒体日，仅对国内外媒体开放。11月17日至18日为专业观众日，门票为100元；11月19日至25日为公众日，门票为50元。

 

 

　　据了解，本届广州车展共使用展馆A区全部13个展厅及B区7个展厅，以及A、B区南广场室外展区，展馆面积达24万平方米。根据统计，本届广州汽车展上共有全球首发车48台，跨国公司首发车6台；概念车28台，其中国际品牌展出15台，国内品牌展出13台；展车总数达1085台。国内外参展车企共展出新能源汽车150台，其中国外企业展车44台。

 

　　由于背靠经济发达的华南地区，一年一度的广州车展被业内评为仅次于北京车展、上海车展的国内第三大车展。不过，火热多年的中国车市开始进入调整期，根据中汽协最新数据， 1~10月，汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆，产销量比上年同期分别下降0.4%和0.1%。产销量增速持续回落，为今年以来的首次负增长。

 

　　车市遇冷也影响了汽车厂商的参与广州车展的热情，不少品牌展出面积大大减少，有的品牌也取消的发布活动，而绝大多数造车新势力更是集体缺席。

 

 

 

　　当然，今年中国汽车市场产销下降与越来越大的产销基数不无关系，在全球汽车市场不景气的大环境下，中国车市仍然是目前世界上最具活力以及具最增长潜力的汽车市场。越来越多的汽车企业已经将中国市场视为全球最重要的市场。更有企业持续加大投资力度，在中国建立研发中心以及最先进的汽车生产工厂。

 

　　加上广州车展自身的影响力，国内外主流乘用车品牌仍然重磅亮相了本届广州车展，其中包括大众汽车品牌（上汽大众、一汽-大众、大众进口汽车），一汽-大众奥迪、上汽斯柯达、梅赛德斯-奔驰及smart、宝马及MINI、标致及东风标致、雪铁龙及东风雪铁龙、DS、雷诺及东风雷诺、华晨雷诺、长安福特、林肯、上汽通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克）、沃尔沃、捷豹路虎、阿尔法罗密欧、丰田及一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯、本田及东风本田、广汽本田、广汽讴歌、东风日产、东风英菲尼迪、马自达及一汽马自达、长安马自达、广汽三菱、斯巴鲁、长安铃木、广汽菲克、现代及北京现代、起亚及东风悦达起亚、纳智捷、一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、吉利、哈弗、奇瑞、华晨、比亚迪、江淮、观致、众泰、东南、力帆、东风启辰、欧尚汽车、汉腾、斯威汽车、奇瑞捷途、东风风光、小鹏汽车、九龙等企业。另外，表现亮眼的自主高端品牌领克、WEY和一汽红旗也盛大亮相广州汽车展。

 

 

 

　　作为普通消费者，最关注的是一些平时难以见到到超豪华汽车品牌可以在车展近距离接触，本届广州车展把豪华车品牌统一安排在了B区，包括保时捷、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、迈凯伦等欧美顶级豪华品牌集中在广交会展馆B区三楼高规格亮相。此外，罗伦士、巴博斯、中欧房车、美星华通、飞驰、上喆、星驰、车质尚、雅升、房车风景、铂驰等高端商务改装及房车也在此区域集中展示。

 

　　尽管整个车市产销出现双降，但对新能源车市场来说正在火热期。数据显示，1-10月，新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆，比上年同期分别增长70%和75.6%。

 

　　本届广州车展也专门劈出专区集中展示各品牌新能源车，包括特斯拉、Polestar、蔚来、威马、前途、电咖、合众、AVEVAI、上汽通用新能源、一汽-奥迪新能源、沃尔沃新能源、保时捷新能源、现代新能源、起亚新能源、广汽新能源、比亚迪、上汽新能源、长安新能源、吉利新能源、奇瑞新能源、江淮新能源、欧拉、江铃集团新能源等电动汽车品牌集中在展馆B区三楼展厅展示。不过遗憾的是，其他新能源造车新势力则没有参加本届车展。

 

 

 

　　本届广州车展，逢双年举办的“广州国际商用车展览会”也在展馆B区举办，展期为11月16日至19日。1-10月，商用车产销分别完成347.6万辆和356.7万辆，产销量比上年同期分别增长3.4%和5.5%。商用车市场难得地保持了增长，不少商用车品牌也在本届车展发布了新产品，比如南京依维柯就上市了全新一代依维柯欧胜8AT车型。

 

　　另外，本届展会期间，同期还将举办百余场论坛和活动，有聚焦汽车改装行业规范化、产业化发展的“中德论坛”，还有专门针对商用车领域的“物流与运输车辆高峰论坛”，、“冷链物流论坛”、“中国年度卡车颁奖典礼”等行业盛会。