■盈利或靠互联网思维

 

　　在充电设施的盈利模式方面，众筹专家杭州敢先网络科技有限公司战略总裁胡兴华有着较为深入的研究和理解。他对记者说，充电设施的收益方式一般是收取充电服务费，但仅靠服务费能否支撑设备运营尚未可知，“要获得盈利需要挖掘更多、更大的商业价值。”

 

　　在胡兴华看来，充电基础设施形成网络以后至少具备三大商业价值：广告价值、大数据价值、汽车后市场或流量价值。

 

　　所谓广告价值，就是每个充电桩都当做一个广告牌且受众群体较为固定——电动汽车的使用者，广告的针对性更强。“最常见的广告方式之一，就是充电桩显示屏的弹窗广告。”胡兴华举例说道。

 

　　胡兴华对记者说，大数据价值对电动汽车生产厂商非常有意义，厂家可以获取电动车使用情况的数据，例如，行驶里程、充电次数、使用频率、电池状况等，可以帮助厂家对产品进行改良、升级。

 

　　此外，还有流量价值，胡兴华解释说，可以把充电桩看做接入互联网的一个入口，这样在互联网思维下可操作的事情就会比较多。“例如，可以开发出社交功能，有利于留存客户；接入汽车后市场，可以对车辆进行预约保养、维修等。”

 

　　■车辆规模影响市场“钱”景

 

　　在胡兴华看来，虽然充电桩形成网络后可以产生诸多商业价值，但现阶段发展仍存在很多困难。

 

　　胡兴华告诉记者，目前有两大难题困扰众筹充电设施的发展。首先，充电服务费难以支撑充电设施的建设和运营成本，投资回报周期较长；其次，目前的充电设施规模和电动汽车规模还难以形成商业价值。这两大问题使众筹模式在推广的初期阶段、商业运作的平台尚未形成时期，资金的进入较为困难。“由于充电基础设施投资回报期较长，很多资金对此较为谨慎。”胡兴华说。