同济大学汽车学院院长余卓平认为，社会公用充电桩应该是整个基础设施中的一部分，主要起应急作用。他建议，在建设中要找到各个关联方的利益点。“这么复杂的体系，利益如何平衡、协调，我们希望提出一个可行的方案。”余卓平补充表示，公共充电设施要把建设的成本空间搞清楚，只要成本搞清楚，利益就能搞清楚，未来发展才可持续。（郭晨）

 

　　充电基础设施从众“筹”到众“赢”

 

　　电动汽车的发展催生了市场对充电基础设施的需求。经常关注该领域的朋友或许对众筹这个词并不陌生，可以简单地把它理解为“有钱的出钱有地的出地”，目的在于广泛发动社会各种力量，加入到充电基础设施的建设中来，通过群策群力解决推进过程中遇到的用地难、用电难、盈利模式不清晰等问题，尽快推动充电基础设施的建设普及。

 

　　■前期投入公益性为开端

 

　　杭州汇点新能源科技有限公司是浙江省电动汽车充电联盟的发起单位，该公司总经理裘美丽告诉记者，目前加入联盟的成员都是看好众筹模式前景的人，从发展阶段来看，现在谈盈利还太早。“充电基础设施的性质就是先投入后期才能有回报，加入这个联盟的朋友对此都有着深刻的认识。”

 

　　裘美丽向记者介绍说，联盟中不乏热衷环保公益事业的人士，他们希望通过自己的努力为降低空气污染做出自己的贡献。“只有充电方便了，电动汽车的市场规模才会更大，才会有更多的人选择‘绿色’出行，空气污染的情况就会得到有效缓解。”

 

　　在裘美丽看来，无论是出于公益目的减少空气污染，还是探索充电站/桩的盈利模式，其目标是一致的，都需要尽快培育起电动汽车市场，使电动汽车得到大规模的普及应用。

 

　　在社会中不乏裘美丽和其组建的充电联盟这样更看重公益事业的社会组织，但要想使众筹模式得到更好的推广，切实可行的盈利模式是非常必要的。