记者对本田雅阁混动车的期待已久，因为混动车在欧、美、日等发达汽车市场已取得了长足发展，而Honda的混动车型在全球销量已累计超过180万台，车辆的节能效果、安全性、可靠性均得到充分验证。终于，9月28日，雅阁混动车型国产上市了，它就是“新雅阁锐混动”，这是雅阁的首款国产混动车型，售价区间是23.98万-27.98万元。

 

　　 新雅阁锐混动

 

　　虽然新雅阁锐混动车型在国内上市迟于丰田，可是好饭不怕晚，Honda并没有因为对手将混动车型在中国市场进行投放而打乱自己的节奏，而是利用这段时间进行了更多的技术研发和产品调整，基于Honda FUNTEC科技，打造出了i-MMD双电机混动动力系统，加上SBW电子换挡、Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT智导互联系统等先进科技配置，新雅阁锐混动无论是在混合动力技术、油耗、驾驭感综合表现中还是配置等方面都已成为最强悍的混合动力车。

 

　　接下来，记者就通过近日试乘试驾的各种真实数据来论证何谓“史上最强混合动力车”。

 

　　技术：颠覆 强悍

 

　　新雅阁锐混动搭载的是Honda全球最高效能的i-MMD双电机混合动力系统，这是一套比丰田更简单的混动系统，效能却更高。

 

　　传统的混合动力系统是以发动机为主，电动机辅助发动机工作，比如在中低速、市区行驶的时候，减少发动机的介入，来实现油耗的降低，加速的时候，跟发动机共同工作来增大扭矩。但Honda跟传统混合动力系统恰恰相反，新雅阁锐混动使用的是2.0L的阿特金森循环汽油发动机，发动机主要是用来辅助电动机的，所以，大多数时候，2.0L发动机不直接驱动车辆，而是充当给电池充电的角色，这样就能在中低速行驶时把纯电动行驶的区间最大化，使得它在城区的油耗可以表现更好。

新雅阁锐混动动力总成

 

　　对于不同的行车路况条件，传统混合动力系统是以动能分配的形式来驱动，而新雅阁锐混动则开创性使用动能切换的形式，系统能自动判断电机与发动机的擅长领域，在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”、“发动机行驶模式”三种模式之间无缝自由切换，避免动能浪费之余，带来了线性的动力输出。

 

　　记者在试驾过程中进行了实测，即便车速到了100km/h，新雅阁锐混动也能在“混合动力行驶模式”和“发动机行驶模式”之间无缝切换，快速响应驾驶者的意图，提供延绵不绝的持续动力输出，这就是新雅阁锐混动的优势。在实测中，市区工况，新雅阁锐混动油耗4.3L；郊区工况，新雅阁锐混动油耗3.18L；最让记者惊讶的是在高速工况，百公里时速，新雅阁锐混动的油耗只有4.9L，在其他混合动力车型不擅长的高速工况中，新雅阁锐混动竟能做到不到5L的油耗，真是非常不错的了。

 

 

　　驾驶：有力 激情

 

　　新雅阁锐混动的油耗虽然低，但并没有牺牲它的驾驶感受。当前市场上的油电混合动力车型一般分为两类，一类是专为节油而设计，但缺乏驾控乐趣；另一类则以节能为噱头，采用大排量发动机与电机双组合，缺乏环保性能。在本次试驾多路况的实际行驶中，新雅阁锐混动的出色表现，刷新了记者对混动车型的驾驶体验，领略了何为鱼与熊掌皆可兼得。

 

　　记者在驾驶新雅阁锐混动时，感觉方向盘变重了，刹车的质感像跑车，轻轻踩下去它的反应很快，而且刹车力量更均匀，这是混合动力车加入了制动能量回收所带来的好处。

新雅阁锐混动SBW电子换挡配置

 

　　新雅阁锐混动没有传统的变速箱传动系统，也不需要行星齿轮。传统的汽油车是靠发动机来驱动的，但发动机的扭矩输出特性是曲线的，在低速阶段扭矩很低，要让发动机保持在1500rph-4000rph中间工作，就必须用变速器将转速降低，而变速器会吸收动力，这也是为什么看起来雅阁的功率不是很大，但给人的感觉动力很猛。

 

　　另外，新雅阁锐混动的底盘很稳，车辆的滤震质感也有了很大的提升。

 

　　配置：丰富 智能

 

　　值得一提的是，新雅阁锐混动配备了动感前卫的液晶显示屏仪表盘，车辆行驶的时候能显示三种模式下的能量转换，极具科技感与运动感。

 

　　新雅阁锐混动全系标配的SBW电子换挡配置，在提升驾驶便利性的同时也增添了豪华与科技感。SBW电子换挡配置集成了“SPORT” 模式按键和电子驻车按键，更人性化地照顾驾驶者日常使用细节和运动驾驶操控需求。除了传统的P挡、R挡、N挡、D挡，新增的SPORT模式也是一大亮点。在SPORT模式的试驾体验中，油门的响应速度更加灵敏，搭配方向盘上的减速按钮，能轻松应对弯道和山路。

 

　　在智能化方面，新雅阁锐混动领先配备了FUNTEC的安全技术Honda SENSING、舒适技术Honda CONNECT等响应未来汽车发展趋势的科技成果。

 

　　其中，Honda SENSING安全超感系统（智能驾驶辅助系统）运用了Honda全球领先的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统等新功能。通过多处多角度摄像头，让视觉再无死角，配合毫米波雷达和超声波雷达为知觉提供高效判断，实现驾乘者全方位的安全。

 

　　此外，Honda CONNECT智导互联系统通过搭载车载通信单元（TCU）与云端实时互联，可以根据实际的道路交通状况，提供包括行车路线推荐、准确预测到达时刻等精确导航服务。

 

　　视觉：外观时尚 空间大

 

　　新雅阁锐混动跟九代雅阁相比，外观前脸的部分，增加了蓝色的点缀，以响应混动车节能环保的概念；轮胎除了18英寸外，宽度也增加到235mm；侧窗上有遮阳帘，后面挡风玻璃上有电动遮阳帘，这是比汽油版要高的配置；驾驶座侧增加了四门一键升降功能。

 

　　车尾的改变较大，上方增加了小鸭尾，在后灯上加了一个蓝色的外壳，排气管设计成了隐藏式的设计。

锐混动大空间

 

　　在空间方面，因为混合动力车的电池组通常都安装在后排座椅和后备箱中间，所以会对后备箱的空间有所挤占，而新雅阁锐混动通过小型化、轻量化车载锂离子电池，实现行李箱装载容积最大化，官方给的数据是399L,空间还算不错。