在北汽新能源和长江汽车相继拿到了新能源汽车生产资质之后，第三张“准生证”将花落谁家一直是业界关注的焦点。近日有媒体爆料，称长城华冠旗下的前途汽车已获得新能源汽车生产资质，国家发改委将会在近日公布该消息。

 

 

　　虽然目前发改委还没有就此正式发声，但长城华冠内部已有消息表示，资质认证的流程已走完。也就是说，如果消息属实，前途汽车将是第三个拿到新能源牌照的公司。而对于新能源汽车行业和许多还在翘首以盼的企业而言，前途汽车若能成功“领证”，或许比起前两家来得更有“意义”。

 

　　花落前途汽车？

 

　　在北汽新能源和长江汽车“先声夺人”之后，业界对于第三张新能源牌照的落脚处也进行了不少猜测，而其中前途汽车的确是成功概率极大的热门选手。虽然目前还没有得到官方的正式确认，倒也不妨来分析一下前途汽车为何被视为热门。

 

　　首先，前途汽车的母公司长城华冠创立于2003年8月，是业界有名的独立汽车设计公司和整车开发解决方案的供应商，曾经为超过百余款国产车型提供过技术支持及工程化解决方案，具有丰富的整车设计经验。

 

　　而前途汽车作为长城华冠旗下的全资子公司，虽然2015年2月才成立，但背靠一棵有资金雄厚、经验丰富、关系网广阔的“大树”，无论造车还是建厂都进展神速：2015年上海车展，前途汽车自主设计研发的K50车型首次亮相，样车测试也同期进行；同年11月，长城华冠正式在新三板敲钟挂牌，被称为国内登陆新三板的电动汽车第一股；2016年2月，前途汽车生产基地奠基仪式在苏州举行，一期投资超过20亿元，初期占地面积23万平方米，先期计划产能为5万辆；今年4月的北京车展上，前途汽车正式发布了前途K50量产版车型，新车定位为一款纯电动双座跑车，有望于2017年底正式上市。不难看出，前途汽车在拿地建厂、设计研发、样车试制等环节上都走得顺风顺水而且动作很快。

 

　　其次，前途汽车在申请新能源汽车生产资质一事上目标明确，早早地就做好了规划与准备。早在去年11月，身为长城华冠董事长同时也是前途汽车董事长的陆群就曾表示，前途汽车自创始之初就将申请新能源汽车生产资质作为重要事宜，尤其在2015年6月发改委发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》后，公司正一项项按照《规定》的要求进行准备。根据媒体报道，在2015年结束之前，前途汽车的15辆工程样车前途K50纯电动超跑已经完成了可靠性试验3万公里里程测试，以及正碰、侧碰和后碰等一系列碰撞测试，通过了天津的中国汽车技术研究中心的各项试验。

 

　　今年3月，陆群在媒体采访时透露了造车进度，称苏州生产基地进入了土地平整阶段，首款超级跑车前途K50预计将于明年年中正式量产下线，明年年底或将上市，并透露除了前途K50外，前途汽车还规划了一款“微型电动车”，首期量产5万辆的指标将由这款微型电动车占主导。按照他的设想，到2020年，新能源汽车市场规模将达到350万辆，前途汽车希望能占到15%的市场份额。