国家对新能源多次提出的五项措施支持其中一条就是要加快充电基础设施建设。据不完全统计，截至2016年6月，国家共出台新能源汽车相关政策30项，其中推广政策出台7项，行业规范政策出台8项，充电基础设施政策出台4项等。

 

 

　　近一两年，中国新能源汽车实现井喷，技术的日趋完善以及国家政策的有效刺激让购买新能源车这一消费观念越来越深入人心。但随之而来的则是公关配套设施不足这一软肋。因而，可以预见的，随着充电设备在全国范围内的规范化普及，中国新能源车事业必然又是一波增长大潮。

 

　　2016年1-5月的新能源乘用车总体销量8.6万台，同比增长126%，环比增长27%。自2月起，国内新能源销量持续上升，5月创下今年以来的新高。与此同时，2016年5月插电混合动力9045台，同比增长110%，环比增31%。

 

 

　　其中比亚迪唐、秦5月销量分别为3249辆、2705辆，分别为5月新能源车销量第一、二名。插混双雄携手实现5954辆的上佳成绩，占插混市场份额近七成，环比增幅近40%，远超新能源行业同期环比增长率。

 

 

　　目前看来，虽然纯电动依然保持了可观的政策补贴，但插混式新能源车依然是目前消费者的首选之一。而比亚迪能在万花丛中艳压群芳凭借的必然是其过硬的产品实力。

 

 

　　比亚迪掌握着电池、电机、电控等电动车核心技术，并通过集成创新的三擎动力、全时电四驱等世界领先科技，全面实现“542”标准。比亚迪现在已经推出的电动车百公里加速是5.9秒，4.9秒，接下来即将推出的是3.9秒，甚至是2.9秒。比亚迪凭借过硬的品质，节能环保的产品实力，已经站在全球第一的电动车企业乃至全球汽车产业的制高点，真正为消费者带来经济利益。

 

 

　　古有孟母三迁是为了营造一个最适宜的学习环境，那么现在国家提出的多项政策正是为了让像比亚迪一样的致力于发展新能源汽车的企业能拥有更好的生存环境。

 

　　比亚迪作为新能源汽车行业领军龙头,一季度销量达16783万辆,占市场总销量的28.9%。其中,在月度车型排名中,超过500辆销量的车型共有十款,比亚迪就占4款。不仅如此,比亚迪在众多车企之中3月销量增长幅度最大,由月1217辆的水平攀升至3月3000多辆的水平,环比增幅达1.5倍。随着比亚迪车型矩阵的日益丰富,公司新能源乘用车市场份额有望进一步提升。

 

　　还是那句话，机会只会留给有准备的人。面对补贴减少、主抓充电设施的政策转移，真正有实力的企业必然能继续乘风破浪，而只求骗补、捞一笔的投机者，还是趁早谢幕的好。