在车企不断丰富新能源汽车产品线的同时，多个地方政府也纷纷加大对新能源汽车的扶持力度。其中，河北省扩大公共服务领域用车范畴，将党政机关公务车、出租车等九个方面的新能源汽车纳入公共服务领域，九类新能源汽车购车补贴比例由1∶0.5提高到1∶1。此外，太原市政府日前决定该市六区出租车更换为比亚迪纯电动汽车。

 

　　中国汽车工业协会秘书长助理许海东分析指出，北上广深等限购城市或许能够拉动新能源汽车的销量，加之电动车充电国家新标准的完善和落实，2016年预计新能源汽车将持续高速增长，预期销量或将超过70万辆。

 

　　不过，一些车企骗补，让新能源汽车领域蒙上一层阴霾。因政策调整及堵漏，在一定程度上或将减缓新能源汽车的增速。财政部近日召开新能源汽车推广应用补助资金专项检查布置视频会议，旨在规范新能源汽车推广应用补助资金管理使用和严肃财经纪律，坚决打击各类骗补和寻租行为，将组织全国35个专员办检查北京、上海、江苏等25个省市，覆盖2013~2015年度获得中央财政补助资金支持的全部90家新能源汽车生产企业，延伸部分购买使用新能源汽车的企事业单位以及地方政府相关部门。

 

　　一家新能源汽车企业内部人士近日接受《第一财经日报》记者采访时称，由于近日相关政府部门严查新能源补贴，导致补贴发放速度多少有些受到影响。此外，一些地方政府为了2015年推广任务，承诺一定给予车企一定的政府补贴，但有些至今尚未兑现。

 

　　智电互动集团董事长庞义成谈到，政策补贴应该会总体保持稳定。目前，新能源汽车尚需要得到国家扶持，但是，随着经济发展减速，政府的补贴力度还是会有小幅下滑的可能。目前，市场需求绝对没有前两年看到的那么旺盛，预计2016年新能源汽车的销量最高能够达到70万辆。在庞义成看来，目前电动车面临的最大挑战还不是价格，而是用户对续航里程不足的焦虑和体验产品的机会太少。

 

　　汽车专家张志勇在接受记者采访时谈到，不少企业正不断丰富产品以及提升续航里程等技术水平，预计2016年充电桩等基础设施也将会有明显改善，加上多地政府加快在公共服务领域新能源汽车的推广，2016年新能源车销量应该会整体上行。

 

　　视野再放得宽阔一些，在谷歌、百度先后完成无人驾驶首测后，互联网汽车被认为是未来的一大方向。

 

　　作为一个德国人，戴雷原本是传统汽车人的代表，他在两年前也同样不看好IT造车。但现在，已经43岁的戴雷却改变了原有的观点，“可以确定互联网汽车是趋势，未来的车都是这样的，这是时间问题，我的决定和梦想有关。”

 

　　目前，戴雷已经离开东风英菲尼迪总经理一职，不久将加入一家名为和谐富腾的互联网汽车公司。和谐富腾是由中国和谐新能源汽车控股有限公司、鸿海集团与腾讯集团通过各自附属实体联合创立的创新投资平台，“互联网+智能电动汽车”是该平台旗下核心战略项目和独立企业，旨在开发面向未来的个人出行解决方案。

 

　　戴雷表示，5年前很多车企认为，中国汽车的机会是新能源汽车，而现在IT公司认为，是新能源+互联网汽车。但“互联网汽车到底是什么样的产品，目前的共识是它可能分阶段实现，最终是无人驾驶汽车”。