为加强应用推广力度，《规划》明确要梯次推进应用。首先从公共部门入手，率先在党政机关和事业单位公务用车中使用新能源汽车，2016年起占新购用车的30%。其次，大力推广公共场所用车，在4A级及以上旅游景区、城市商业区、学校、医院等公共场所大力推广。再次，引导专业领域应用，积极引导城市仓储、物流、机场等固定场所的特种车辆采用新能源汽车。最后，培育私人领域应用。

 

　　业内人士表示，梯次推进新能源车的应用，公共领域政府主导力度大，推广较易；专业领域的特种车辆需求比较单一，也比较容易推广；最难的是私人领域，最大的市场潜力也在于私人消费领域。

 

　　《规划》提出，到2020年，全省推广应用新能源汽车10万辆，其中私人消费领域成为新能源汽车消费主力。

 

　　从空间上看，也将梯级推进。《规划》明确，以成都、泸州两个国家推广应用城市为先导，年均增长30%以上；以绵阳、资阳、德阳、乐山、广元、广安、南充、达州等城市为重点，培育成都平原城市群、川南城市群、川东北城市群等三大“新能源汽车应用基地”。

 

　　声音

 

　　新能源汽车是汽车产业发展的必然趋势，给予我们再次出发的机遇。能否抓住这一机遇，要看在技术和市场逐渐成熟后，我们的企业是否站上产业上游、产业高端。这需要打通各个研发平台，建立起新能源汽车公共研发的环境。

 

　　直击一线

 

　　不久前，川汽野马根据自身已有的SUV车型F16的平台进行改造，试生产成功最新的增程式油电混合SUV车型E16。“2015年完成50辆的生产，2016年产量要上到500辆。”川汽野马相关负责人介绍，新车E16沿用了E70的技术，但做了大量改进，纯电动模式下，续航达到300公里，在国产新能源汽车中位列前茅。充电效率也大幅提高，快充模式下2-3个小时可充满。

 

　　川汽野马对这款新车信心十足，因为其价格极具竞争力——补贴前需11万元，补贴后只用7万元左右，相比20多万元的E70来讲，对私人消费市场将产生不小冲击。

 

　　“造老百姓买得起的新能源车，才能激活巨大的民用消费领域。”上述负责人表示，新能源汽车处在技术快速迭代的时期，几乎每款车上市都在续航、充电、动力、安全等领域有突破，价格也越来越亲民，当性价比突破大部分消费者的心理预期时，新能源车将迎来一个“爆发期”。