自身的核心能力与外部的资源整合

 

　　消费类电子以及IT行业跟制造业不能简单的进行比较，单单就使用生命周期来讲，买个手机用两年不好用可以扔掉，但是价值几万元的汽车用两年有恐怕没有几个人愿意扔。电动汽车需要重新定义，更加注重用户体验，但也不能弱化作为交通工具的根本属性，买手机可以作为娱乐工具，交通工具很难作为娱乐工具，但是可以将更人性化的用户体验植入到电动汽车中。在安全、耐用、能够方便出行的基础之上，才能做更多的时尚，好玩的元素。年青一代，80后、90后逐渐成长为消费的主力军，而且这两波人都是互联网原著居民，伴随着互联网的发展成长起来。品牌的塑造在他们心目中的速度可以更快，而且接受程度也会更快，这是互联网企业造电动汽车的一个巨大优势。

 

　　以电动汽车作为载体，以互联网的思维和方式，赋予更多更深层次的用户化体验可以为出行带来更深入的变革，也会影响到年轻群体对汽车的重新审视和购买选择。这是也是互联网企业的外一个核心竞争力。这些核心竞争力需要利用手里的各种优势来进行产品实现，是需要建立工厂。否则互联网企业进入电动汽车领域，仅仅作为一个外围的设计公司，而没有牢牢把控住核心的东西，是没有办法在行业里面进行长久立足，最终的结果有可能会沦落为“山寨”产品。汽车发展到现在是硬件与软件的结合品，远远还没有到像手机一样对软件过分的依赖程度。

 

　　目前电动汽车的生存空间在很大程度上还是依靠政策和政府补贴来生存，这并不是市场选择的结果，并不是一个良性的发展过程。政策和补贴都有一定的时间性和空间性。互联网企业在未来有没有可能将汽车的成本降到能够让正常的市场去接受的程度，这个能力必须来自于掌握核心技术这块。完全依赖代工这个目标恐怕很难实现。

 

　　整车的生产线、四大工艺、车身底盘以及总装，在现在传统汽车厂产能已经过剩的情况下作为外部整合资源不失为很好的外力，这部分完全可以交给这些公司进行代工。核心的电控、电机、VMS等与IT行业离得比较进的专业，还是要自己进行深耕细作，这方面互联网公司在IT技术人才整合和资金整合能力上有很大的优势。

 

　　互联网公司造电动车的出路

 

　　目前电动汽车发展热火朝天，特别是国务院的2020年500万套充电桩布局的政策直接刺激了电动汽车市场的火热。互联网企业更是在这两年摩拳擦掌，扬言高调进入电动汽车领域。试图以互联网+的思维方式和行为方式来颠覆汽车行业。互联网的存在只是更人性化更优质更好的解决了沟通交流的问题，人与人，人与自然，人机交互，人车交互。沟通成本降低，效率提高。互联网+是只能算是电动汽车行业的东风，真正的主角还是“诸葛亮的战船”。风可以用，箭可以借，战船却是要自己的，整个团体才更有战斗力，才能以小胜大，以少胜多。

 

　　互联网企业进入电动汽车行业如果抱着赚取一点政府补贴的心态或者是全盘移植互联网赚取利润的思维方式，有可能会碰一鼻子灰，并不能做得长久。就各行业收入分配来看互联网公司的从业人员的待遇普遍高于制造业的待遇。这点互联网公司可以利用自身的优势将散落在传统汽车厂家的优秀工程师，顶尖技术人员以及现场管理人员汇聚到自己的麾下，借力发力，整合自己自身的各方优势，牢牢把控电动汽车的核心部件，自己进行建厂生产进行品质控制，然后将整车的组装，四大工艺等方面的交给专业的制造厂，相信一定能够生产出适合市场广大消费者喜欢的汽车产品。

 

　　时间也许真那么巧合2005年的智能手机，让人怦然心动却又担心着1天的待机时间。10年过去了，我们站在2015年看电动汽车，未来会不会有惊喜，没人能知道接下来的十年会发生什么。期待着下一个十年，永远相信科技改善生活，“请相信美好的事情即将发生!”