目前，比亚迪纯电动大巴的足迹已经遍布全球160个城市。在全球气候问题日益受到关注的背景下，比亚迪创造性提出的“公交电动化战略”正被越来越多的国家和地区接受。今年49岁的王传福，带着20岁的比亚迪，在国际新能源汽车大舞台上迎来万众瞩目的时刻。

 

　　这位在媒体面前不苟言笑的典型理工男，在员工眼中却是位比较随和、没什么架子的“非霸道”总裁，不时会出现在公司的饭堂里与员工一起用餐，与普通的技术人员没有太大区别，但工作起来时，却表现出对技术的痴狂和不断征服新领域的野心。

 

　　1995年，王传福从北京有色金属研究总院辞职来到深圳创办了比亚迪公司，开始了在充电电池领域的冒险之旅。2003年，已在电池领域闯出一番天地的王传福，却不愿意囿于“电池大王”的世界而做出大胆的决定，以2.7亿元的价格收购西安秦川汽车有限责任公司77%的股份。当时，作为汽车制造领域“门外汉”的他，进行人生第二次冒险。此举被认为是“无知者无畏的不知深浅的大冒进行动”。

 

　　绿色梦想

 

　　正是王传福的偏执和冲劲，磕磕碰碰地带领着比亚迪汽车制造从无到有，经过野蛮生长又逐渐回到理性的轨道，并击败欧美日等众多强劲的汽车巨头，坐上全球新能源汽车制造商的头把交椅。在王传福看来，这一路创业以来都非常艰辛，但因为有梦想支撑，一步步实现了一个又一个目标。

 

　　成就梦想——BuildYourDreams，即绿色梦想，这个梦想是在2005年左右慢慢形成的。王传福超前地盯上了太阳能，构筑太阳能、以太阳能电池为主的储能以及上电动车这三大梦想，构成了BuildYourDreams的战略。

 

　　王传福在新能源汽车上“烧钱”烧了多年，不断进行新的技术储备，直至近两年借政策“东风”以及新能源市场升温，比亚迪才熬过寒冬并崭露头角。王传福貌似超前、冒进，但实际上，理工科出身的他，是经过严谨战略思考的。

 

　　他认为战略规划对比亚迪的发展非常重要：“比亚迪是一个技术为王、创新为本的企业，我们认为技术首先为战略服务，其次才为产品服务。一个公司的战略方向可能比产品更重要，一个产品的失败损失可能是几个亿或者几千万，模具的损失可能就是几十万，而方向的失败损失可能就是几十亿、几百亿，损失的时间可能是五年、十年，时间是用钱买不到的。”