除了互联网+概念之外，王健还指出：“模块轻量化技术、电驱动等创新技术将颠覆整个传统的客车制造业。”随着这两项技术的不断改进提升，未来客车制造业或将打破“三龙一通”的行业格局。

 

　　目前，政府的节能减排任务艰巨，相应需求迫切的形势下，模块轻量化技术能够降低能耗，减少排放已经毋庸置疑，当然能够达到节能降耗自然也能够降低车辆使用成本，而此点在客车领域尤为重要，将直接影响运营企业的利润率。同时，作为核心关键技术，能够降低车辆使用成本的模块轻量化技术将会直接形成产品的市场竞争力，从而影响产品的市场接受情况。此外，模块轻量化技术还能促进我国客车制造业转型升级，大大提高客车工业化大生产的效率，以至于对客车业产生颠覆性影响。

 

　　说到转型升级，新能源客车这个新兴战略产业自然也是其中的一个方面，而模块轻量化技术可以直接减少新能源客车电池的装配比，或是在同等电池装配下提升续航里程，使新能源客车电池技术短板得到补充。而电驱动技术则更是直接被定义成了我国新能源汽车的技术方向，直接代表着我国新能源客车的电池技术水平。

 

　　目前，我国的新能源客车大多采用传统的中央电机驱动方式，少数制造商推出轮边驱动方式，还没有能完全达到电机直接驱动车轮的轮毂电机水平，电池电动客车的续航里程也还不足以满足公共交通客运市场的需求，因此，未来，在电驱动技术和模块轻量化技术方面形成优势的企业，也必将获得占领市场的优势。

 

　　完善的“巴士系统”将在未来形成

 

　　综合而言，互联网技术、模块轻量化技术和电驱动技术通过不断改进提升，将会给我国客车制造和运营业带来一个全新的局面，然而，这些都是未来中国客车业发展方向的方向。王健表示，未来，在整合三项技术的基础上，还需要通过对运营商、乘客、监管部门等进行整合，使其成为一个“未来巴士系统”，而这个“未来巴士系统”将会把政府监管部门、运营商和乘客打造成一个利益共同体，从而实现为乘客服务的最终目的。

 

　　这样的“未来巴士系统”不仅实现了智能化，还能为运营商和乘客带来较高的附加值，因此，这样的系统将会与乘用车形成竞争，让大众愿意主动使用公共交通解决出行，从而遏制乘用车的快速增长，解决大城市交通拥堵难题。“目前，欧洲一些城市已经在研究未来的欧洲巴士系统，并已逐步开展了实施计划。”王健说。