时代周报：今年3月份，CEO马斯克在访华时曾表示，特斯拉三年之内会在中国建厂，目前的进展如何？由于汽车外资企业在华要跟本土企业合资才能拿到生产的资质，特斯拉对中国合伙人的挑选有哪些标准呢？

 

　　李嘉图：现在讨论一些具体细节，可能为时尚早。我们之所以有这么一个计划，是因为我们相信，随着Model 3推出以后，将会有更大范围的市场需求。到那时，为了满足市场需要，我们可能会推出本土化的生产。具体进展要到合适的时候才能与大家分享。

 

　　另外，特斯拉在中国的投入不单单是在生产领域，研发领域也非常重要，我们接下来在华有一些计划将针对研发部分。

 

　　时代周报：在营销方面，特斯拉向来不做传统广告，未来在这方面是否会作出调整？

 

　　李嘉图：我们当然认为广告是一种很好的营销方式，之所以之前没有大规模做广告，并不是特地不做。特斯拉未来也是会做广告的，只不过可能会在一个比较 好的时机，那就是在Model 3推出来以后。Model 3是面向更大众化的市场，而广告是进入更大众化市场一个非常好的方式。

 

　　但是目前来讲我们的Model S车主是局限在一小部分的车主群体或者是目标群体，所以我们觉得广告未必是最合适的方式。

 

　　目前我们最主要的销售方式也是通过口口传播，就是车主的推荐的方式。

 

　　另外一方面，作为一家初创公司，我们基本上把所有的收益都用于下一阶段研发当中去了。等到将来公司成长壮大，有了更多的收入以后，相信广告也会成为一种比较好的营销方式。

 

　　时代周报：特斯拉目前每个季度仍然亏损，未来如何解决这个问题？

 

　　李嘉图：其实从一开始我们就跟投资者达成了共识，特斯拉是一家高科技公司，致力于研发方面，更致力于推动可持续能源方面的发展或者是可持续交通。

 

　　有一种观点说，如果我们集中精力去生产Model S，我们会是一家非常赚钱的公司，但这不是我们要做的事情，我们希望做的事情是能够推动这个电动汽车产业甚至是整个汽车产业的进步和发展。因此，任何利润 都会立刻用到我们下一阶段的研发过程当中，比如说我们即将推出的Model X的SUV。而我们所有在Model S和Model X上的收益都会用于下一阶段Model 3的车型上面去。

 

　　很多人讨论我们每个季度都有亏损，其实还是在用一种传统汽车运营的方式来看待我们。其实对于我们来说，只有在更大量产的产品进入市场后，再看营收才 是有意义的。比方说，要到2020年以后再回头看才有价值。这种理念也是被我们的投资者所认可的，因为他们看中的是长期的收益。