辞去国美华南大区总经理职位的高集群，于2013年创办了集群车宝直营连锁O2O汽车服务平台，尝试将家电行业直营连锁模式复制到汽车后市场，去年拿到“投资教父”竺稼两笔加起来超过2000万元的融资后，按他的计划，今年底开店的数量要从去年的10家增长到40家，他没想到的是，这一进度比预期要更顺利。“原先担心店面不容易找，没想到，不少汽车维修店关闭或转让，恰好给了我们机会，可以用较低的价格接手过来。近日刚谈成一家，这家汽车维修店老板去年投了180万元新建的店，现在50万元转手给我们，一年亏了100多万元。”高集群接受记者采访时称。

 

　　今年来，陆续有些4S店和汽车维修店关闭，这背后除了中国车市低迷的原因外，还另有“隐情”。一位在汽车维修行业摸爬滚打多年的周实（化名）近日接受采访时透露，今年汽车售后服务生意变得格外难做，陷入困境的不仅是新加入的“菜鸟”，还有一些经营多年的老店，尤其是此前过于倚重“公务车”的维修店，经营会因公务车改革一下跌至冰点。

 

　　公务车揩油之路被断

 

　　“早些年，假如有政府关系网的汽车维修店，来钱特别快，例如100元的零部件，可能会卖到800元或1000元，甚至更多。有的汽车维修店，往往是对公务车的保养维修利润最高。近两三年来，公务用车运行维护费监管严格了许多，而目前一般公务用车取消，彻底将这条财路切断。”周实说。

 

　　9月5日，广州市举行了广东省省直机关车改取消车辆首场拍卖会，车型包括奥迪、帕萨特、雅阁、凯美瑞、别克等，其中约30%车龄在5年左右，约70%车龄在10年左右。参与拍卖车辆排量多在1.8L以上，起拍价介于2000元至20万元之间。在此次广东公车“第一拍”中，有102辆参加拍卖，成交101辆，仅有1辆流拍。第二场省直机关公车拍卖会将会在本月中下旬举行。目前，已经在省直各参改单位封存的公车约有3000辆，这些公车改革取消的车辆将通过拍卖的形式寻觅到新主人。

 

　　恰是这些车辆的拍出，断送了一些汽车维护厂的“财路”，它们新的主人很难再像老东家出手那么阔。

 

　　多年来，公务车养车费居高，一直备受非议。早年媒体曾报道过，广州市两家市直机关单位公布2010年“三公”开支，其中一家单位下属的233辆公车，总维护费为740.99万元，平均一辆公车的月维护费为2650元；而另一家单位旗下149辆车，运行维护费支出964.49万元，公车月均维护费算下来是5394元。同样是公务车，月均维护费费却相差悬殊。

 

　　2012年8月，广州市政府发布《关于厉行节约的若干规定》，指出要严控公务用车支出，严格审核公务用车配备更新计划，控制公务用车数量，完善公务用车油耗、维修和保险费用单车核算制度，以及公务用车运行维护费用在年初预算数基础上降幅不低于10%。

 

　　2013年，据广州各部门决算账本,广州市市直党政机关和事业单位三公费用支出4.89亿元,其中约七成用在公车方面。2013年度广州市本级决算报告显示:市直党政机关和事业单位公共财政预算资金开支的公务用车购置费0.66亿元,公务用车运行维护费2.94亿元,即公务用车的运行和维护成本占整个公车总开销81.67%。

 

　　汽车后市场鱼龙混杂，不同车型以及不同维修厂报价迥然不同，而即使是同一家维修店，前后报价都可能不一样。一位从事汽车保险业务的人士曾向本报记者反映，一位车主将自己不小心撞坏了汽车送到该品牌维修中心，前后两次报价相差几十万元。汽车后市场里报价参差不齐、小病大修等现象司空见惯。正是由于后市场的无序，让公车维修滋生了寻租空间。

 

　　周实反映，有的汽车维修店此前通过关系或回扣等方式招揽来公车维修业务，活得很滋润，而在严控公务用车支出之后，尽管公车维修利润大幅降低，但起码还有这块固定的业务。现在失去公务车的维修业务，加上市场竞争加剧，价格越来越透明，以及今年车市遇冷，一些汽车维修店难以支撑下去。