目前，行业对汽车后市场还没有一个准确的或者一个统一的定义和分类，我们最近也了解到，商务部正在制定一些汽车流通行业的术语、相关的行业标准。我个人认为，汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用到报废回收过程中的一切交易和服务，这里面既包括二手车、也包括维修保养、配件用品、汽车改装美容、金融保险、汽车共享，这就是时下非常流行的，包括打车软件、拼车等等，也包括相关的报废汽车的回收拆解，同时还包括一些汽车的赛事运动、休闲娱乐等等，所以这里面整个来说，汽车后市场的范围是非常大的。

 

　　二、汽车后市场到底有多大规模？

 

　　现在整个行业也没有具体的统计数字。从2009年开始，我国的汽车产销连续六年位居世界第一，在巨大的汽车保有量情况下，现在的汽车后市场的规模有多大行业也是众说纷纭，我这里对几个典型的业态做了一个统计。

 

　　首先，二手车根据流通协会的数据，2014年有3676亿元的成交额，当然605万辆车还不是全口径的车，按照商务部的统计2014年应该在920万辆左右。维修刚刚孟处长已经提到了2014年大概5千亿左右，汽车金融根据一些网络或者一些专业机构的统计大概在5千亿左右，报废汽车回收，这里面没有市场规模的数字，但是有回收车辆的数字，2014年大概在143万辆左右，汽车租赁，按照罗兰贝格的统计也有300多亿，虽然汽车销售没有划如汽车后市场的范围，根据国家工商总局的统计2014年我们汽车商品交易总额也达到了330亿万元，总体来说肯定超过了2万亿的市场规模。

 

　　汽车后市场有两个比较重要的特点：

 

　　第一，整个汽车的产业领域正在从制造业向后市场的转移，这个在成熟的发达国家是非常明显的；

 

　　第二，当前的汽车后市场属于一个培育和发展的初期，现在社会的各类资本正在大量的涌入，同时，渠道的扩张也非常迅速，市场竞争非常激烈，新的业态和新的模式不断涌现。

 

 

　　二手车市场近几年我国是快速发展，2014年行业的增速达到了16.3%，高于整个新车9.4个百分点，但是我国二手车交易量与新车交易量的比值，还远远低于发达国家，中国2014年我们算了一下大概0.4左右。而在发达国家，像在美国已经达到了3.3，英国有3.5。同时，整个二手车经营主体快速发展，二手车交易市场加快改造升级，品牌认证二手车，这里面既包括整车品牌，也包括经销商品牌，还包括第三方的品牌，市场份额现在也正在逐步扩大。同时，二手车的电商、网络拍卖等这种新的模式也极具发展潜力。但是现在行业也有几个问题亟待解决：

 

　　· 税制不合理：主要体现为经销和拍卖体系税负过高；

 

　　· 地方政府二手车限签：现在全国有220多个地级城市出台了二手车限签的政策，大部分都限制国三以下排放车的准入；

 

　　· 缺乏临时产权登记制度，限制了整个二手车流通企业做大做强。

 

　　另外，整个后市场普遍存在的问题就是诚信经营的问题，但是这里面税制和产权登记问题实际上在09年产业调整和振兴规划中都已经提到了，只是还没有得到具体的落实。