2000余个街道自治停车位，持证每小时0.5元随便停，1.1万辖区居民持“共享车证”享受福利。这样的好事，就发生在寸土寸金的西城区德胜街道。自2019年8月德胜街道在全市首推全域停车自治以来，过去堵成一锅粥的小区道路消停了，老少街坊也不用为了抢车位伤和气了。黄金地段，低廉价格，不需要“几证合一”，真是令人羡慕。

 

　　找不到停车位是个老大难问题，让许多市民头疼，也一直让基层管理者挠头。以往有些一阵风式的时新高招，比如停车楼之类，但照方抓药之后，经常遭遇水土不服、事与愿违的尴尬。随着越来越多的家庭拥有私家车，这个难题又必须解答，是国家治理体系和治理能力现代化对北京提出的现实要求。北京要探索构建超大城市治理体系，越是超大城市，管理越要精细。解决老旧小区停车难问题，盘活更多停车位，让辖区居民受益，光靠拿来主义肯定不行，必须因地制宜，一街一策，争取街坊邻居最大的共识才能把事情办好。怎样最大程度地挖掘停车位存量，考验基层工作者的“绣花”功夫。

 

　　日常生活中，群众最关心的是身边的问题，最在乎的是直接相关的利益。老旧小区停车难问题就是群众身边迫切需要解决的民生问题。德胜街道的管理者能够以居民需求为出发点，实行全域停车自治，开创了本市由街道施划自治停车位的先河，果然一路得胜。一改过去直来直去的简单思路，利用边边角角，像拼七巧板一样整合每个车位的使用时间，让存量资源发挥最大价值，既满足了居民的停车需求，辖区的交通环境也变得井然有序。实践证明，“共享车证”的做法行之有效，无疑值得更多街区借鉴。古老而又庞大的北京城，处处街巷纵横，小区林立，类似“共享车证”的思路越多越好。

 

　　停车位的难题有了突破，停车人的素质也应该相应提高。街道牵头群策群力打破资金、政策的瓶颈，解决民生问题，那么咱老百姓也该体现首都市民的良好风范，不再乱停车，与人方便、自己方便。