SUV：自主品牌迭代升级 合资品牌疯狂反扑
“SUV车型是本届北京车展最闪亮的车型之一，不管是自主品牌还是合资品牌，都拿出了自己的压箱底的车型亮相。整体来看，自主品牌与合资品牌的差距越来越小，特别是在颜值和整体造型上优势进一步体现。”北京车展上，一位资深媒体人士表示说。
可以说，SUV车型一直是自主品牌超越合资品牌的主要战力，2018年和2019年自主品牌SUV市场份额分别超过合资品牌SUV5.4%和2.2%，但是，根据乘联会数据，1-8月，合资SUV市场份额为24.8%，自主SUV市场份额为21.4%，合资SUV市场份额已经超过自主SUV，体现出疯狂反扑的实力。
自主SUV当然不甘被超越，在北京车展上，绝大多数自主品牌都推出了迭代升级或全新的SUV车型，以应对市场竞争。
自主SUV迭代升级 综合实力继续提升
在前8月的SUV销量榜上，哈弗H6、长安CS75、吉利博越、比亚迪宋、荣威RX5位列前十行列，占了半壁江山，可以说与合资SUV车型旗鼓相当。
在北京车展上，这些品牌也大都把SUV车型摆在重要位置，或升级或迭代，给市场更多选择。
长城汽车哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY四大整车品牌亮相车展，特别是哈弗大狗、第三代哈弗H6、哈弗初恋、2021款哈弗F7/F7x、哈弗H9等多款车型，再现长城SUV车型实力。江淮汽车的全新中型SUV思皓X8，以8.38万元—12.98万元，推出8款车型，引起关注。
比亚迪2021款唐，携46项升级和17项黑科技强势登场北京车展，颜值与科技再进化，无论前卫的外观、豪华的智能科技空间、安全配置的升级和性能的进阶，都体现出升级的实力。另外，长安CS75PLUS、吉利博越等明星车型都有高光时刻。
尤其值得一提的是，发展迅猛的红旗品牌推出了定制款红旗HS7+。该车是以红旗HS7为基础，车身、车高分别加长500mm和90mm，，精心调校的智能底盘，塑造卓越越野能力；配有私密尊享独立后排座舱，。还具有一键观影模式、全体感双排座椅设计、世界顶级真皮全舱包覆以及独创座舱睡眠模式等亮点。
整体来看，自主SUV无论颜值还是综合性能，都有了质的飞跃，在北京车展它们更是展现出深厚的技术积累和研发能力，有更多车型得到业内认可。
合资SUV 反扑 市场份额已反超
乘联会的数据显示，今年4月，合资SUV首次反超自主SUV。在6月，合资SUV份额达到最高，为26.5%；前8月合资SUV的市场份额已经超过了自主SUV3.4个百分点，合资SUV展露出产品峥嵘。
在北京车展上，合资SUV车型也是亮点多多，很多车型外形靓丽、性能超众。都市SUV的开创者东风本田CR-V推出了首款PHEV车型，CR-V锐·混动e+。该车搭载的是本田新鲜出炉的SPORT Hybrid e+系统，可实现80km以上的纯电续航里程，给了用户更多动力选择。
一汽丰田也推出了全新RAV4荣放，该车也搭载2.5L双擎混合动力系统，集小型、轻量、高效率化技术于一身，1箱油可连续行驶1000公里，达到了同级别车型少有匹敌的高水准。
另外，东风日产、北京现代等品牌也都在车展亮相了最新的SUV车型，像奇骏、逍客等车型，仍是市场上宝刀不老的竞争者。
整体看来，合资SUV仍然定位于中高端市场，基本主打15-20万元市场，而自主SUV在15万元以下市场更有竞争力，不过近年来，自主SUV也在不断尝试向上突破，有些车型已经取得一定成绩。
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