汽车消费回暖 我国车市拐点来了吗？
作者：王骁 发布于：2020-05-15 19:18:21 来源：政府采购信息网
在经历了一季度的低潮后，随着国内疫情防控形势持续好转，车市终于迎来了期盼已久的消费回暖。4月，我国汽车销量达到207万辆，环比增长43.5%，同比增长4.4%。这是车市连续21个月产销下滑后，首次实现销量环比同比正增长。
其中，与广大消费者关系最为密切的乘用车市场表现超出预期，以153.6万辆的汽车销量，实现了环比增长率从-49.9% 到45.6%的大跨度飞跃。与去年同期相比，乘用车销量降幅也进一步收窄至2.6%。
车市拐点将至？言之尚早
4月车市的回暖幅度好于预期，一切似乎都在向着利好方向发展。这大大提振了市场信心，不少人猜测，或许国内车市即将在后疫情时代迎来复苏。那么车是拐点真的要来了？
对于车市拐点，中国汽车工业协会方面表示，就目前情况来看，还言之尚早。
中国汽车工业协会秘书长助理陈士华告诉《政府采购信息》报记者，首先，4月汽车消费获得了快速增长，3月以来汽车销量也出现了V型反弹，但其实并没有真正达到我们所期待的“报复性消费”，只是小幅度集中爆发。
其次，这种增长是建立在疫情冲击汽车消费的前提之下的。陈士华认为，本月增长的汽车销量，大部分是弥补了此前第一季度因疫情影响而暂时搁置的汽车产销订单。因此，当这部分需求逐渐饱和后，汽车消费是否还能继续保持快速增长，现在仍然难以判断。
陈士华表示，只有汽车销量连续一个季度，甚至连续四到五个月保持增长，汽车市场才可以真正称得上回暖。目前这种增长的持续性仍有待考验。
消费能力有待进一步恢复
除了疫情形势好转所带来的利好条件外，政策因素也是此次车是回暖的原因之一。从2月底以来，全国多地就相继出台了购车补贴、置换补贴、增加号牌指标等拉动消费政策，这刺激了部分正在观望的刚需消费者下决心购置新车。
此外，为了迎接五一假期，全国多地还为消费者发放消费券等优惠福利。比如上海就在五一期间举办了“五五购物节”，汽车消费方面，全市就有800多家4S门店参与其中，举办了品牌联展、新品发布、驾乘体验等汽车嘉年华。据悉，活动期间，12家重点汽车企业销售额同比增长了16.8%。
不过，乘用车市场信息联席会方面表示，虽然政策落地对汽车消费增长起到了推动作用，但目前仍处于政策启动期，其刺激效果依然有限。政策退出前的末班车效果可能会比当前更明显。
此外，政策作用的大小，还取决于消费者的消费能力。虽然疫情防控常态化释放了消费者购买私家车的需求，但目前消费者的购买力仍然受疫情抑制。乘联会方面认为，疫情下的第三产业恢复速度仍较谨慎，从企业生存压力缓解到消费者收入回升的传导较缓慢。这会干扰消费者未来的消费预期及选择，不利于车市回暖。
海外疫情形势影响车市预期
对于未来车市的预期，陈士华表示，目前国内疫情基本得到控制，相关企业也有序复工复产。因此，现在较为担心的是海外疫情形势。当前海外大量零部件企业因疫情停产停工，而我国整车生产的一些关键零部件依赖进口。如果零部件供应链断裂，我国汽车产销计划将受到严重影响。乘联会方面也认为，当前供应链安全至关重要。我国应有本土化供应链的辅助支持措施，同时加大对国际核心供应资源的储备能力。
此外，汽车出口也是关键因素之一。海外疫情的扩散蔓延会导致中国出口贸易订单锐减，进而会对企业生存及员工消费信心造成影响。不过好消息是，4月我国海关出口汽车共计9.1万辆，已经恢复了正增长。
中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，如果海外疫情在二季度得到有效控制，预计2020年中国汽车市场销售或同比下滑15%；反之，若海外疫情持续影响至三季度或更长，2020年中国汽车市场销售则预计同比下滑25%。
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