哪些车型在中央国家机关采购中占C位
据不完全统计，2018年中央国家机关的零散公车采购项目共有649个，共采购了1073台车，采购金额约2.06亿元，比2017年增长了182%。
中央国家机关的公务用车采购具有风向标的作用，让我们透过中央国家机关2018年的公车采购数据，看看哪些企业和车型在中央国家机关中备受青睐？
►红旗复兴 轿车采购居首位
中央国家机关2018年轿车采购675台，新红旗H7就占了287台，占43%的采购比例。
剩下的388辆轿车在22个品牌中进行瓜分。其中帕萨特、迈腾、沃尔沃表现较为突出，分别是223台、47台、29台。
近几年红旗车越来越受到政府采购部门青睐，采购规模逐年增加。中央国家机关2017年采购了137台红旗H7，2018年就采购了287台红旗H7，同比增长109%。
受制于公车采购标准，对新红旗H7的采购都是1.8T车型。
2017年8月，徐留平成为一汽集团的掌门人，徐留平提出了“集团总部直接运营红旗品牌，举全集团之力打造红旗品牌”的战略部署。一年以来，红旗发生了巨大的变化，在研发、渠道、服务、品牌运营等方面都取得了实质性的进展。
数据最有说服力。截至2018年12月14日，红旗品牌当年累计销量3万辆，提前全年销量目标。在国内汽车市场同比下滑4.6%的背景下，这一成绩的取得难能可贵。
此外，红旗产品的推出节奏也将加快，在2025年前，红旗将推出17款车型，其中3款全新SUV车型即将在2019年推出。
据悉，在全新品牌战略的指引下，红旗已开始在电动化、智能网联、移动出行等领域进行布局。
2020年红旗的销量目标是10万辆级。
►上汽大通占MPV采购半壁江山
中央国家机关2018年采购了193台MPV，其中，上汽大通表现最为抢眼，有60余家采购单位采购了上汽大通G10，共采购了94台，占MPV采购规模的49%。
除了上汽大通，广汽传祺的采购量位居第二，GM8销售了27台。别克GL8位居第三，采购了25台。另外，江淮瑞风也有不错表现。
上汽大通在政府采购中的突出表现不仅表现在2018年，在2017年也是遥遥领先。2017年，中央国家机关采购了62台MPV，上汽大通占39台，上汽大通在中央国家机关的MPV采购中占比63%。
2014年上汽大通全领域MPV车G10发布后，迅速获得消费者青睐，成为中大型MPV市场的一匹黑马。4年时间，上汽大通MPV已经占领政府中大型MPV采购的半壁江山。
另外，上汽大通的皮卡T60以及SUV车D90也已经在中央国家机关车辆采购中占有一席之地。
在上汽集团的支持下，上汽大通从2011年-2014年的滚动发展，到2017年商乘并举全面布局，再到2018年新的跨越式发展，上汽大通的资源在不断扩大，能力也在不断提升，市场竞争力也在不断增强。2019年，上汽大通将上市11款产品，会给政府采购单位更多的选择空间。
►宇通在客车采购中占C位
中央国家机关2018年采购了52台大客车，其中宇通客车占采购规模的40%。
其他的采购品牌分别是厦门金旅、苏州金龙、安凯、福田。
数据显示，2018年全年，宇通累计销售各类客车60868辆，位居客车行业第一。其中，宇通轻型客车实现同比正增长，增幅为10.09%。
宇通除了大家耳熟能详的大、中型客车，还在2015年10月份推出了高端公商务用车宇通T7。短短3年多的时间，宇通T7通过精益求精的品质和急客户所急的服务，扎扎实实做用户口碑。
现在宇通T7正以口碑效应完成着越来越多的销量转化，在政府机关细分市场占有率达到25%以上。
成为客车行业老大，除了高品质高服务以外，还需要引领行业不断创新，宇通在新能源研发方面一直走在前列。
2018年，宇通在氢燃料研发方面又有突破。2018年年初，以宇通新能源技术优势为依托的郑州市燃料电池与氢能工程技术研究中心，获市科技局批准组建，这也是我国客车行业首个燃料电池与氢能专业研发平台。8月12日，宇通首批25台氢燃料电池公交车顺利抵达张家口并完成交付。该批交付车辆是宇通自主研发的第三代氢燃料电池公交车，整车实现污染零排放，加氢时间仅需10-15分钟，续航里程超过500公里，可以实现-30℃低温启动，能够很好地适应寒冷气候。
►自主品牌并不是以低价取胜
从中央国家机关的公车采购数据中，可以看出，各采购单位对自主品牌车的采购越来越多，这与前几年公车采购合资品牌占主导地位完全不同。
为什么会出现这种变化？
有些人猜测是自主品牌为了在中央国家机关中树立品牌形象，降低采购价格使然，绝非如此。
上面提到的在中央国家机关车辆采购中占C位的红旗H7，上汽大通G10，宇通客车，并不是以价格取胜。红旗H7的价格紧贴18万元的采购标准；上汽大通G10的优惠率还不如别克GL8；宇通在客车行业向来以高品质著称。
还有，广汽传祺GA6、GA8，吉利博瑞，荣威550、荣威360等自主品牌车的价格，与合资品牌相比，并没有给出特别大的优惠率。
追求低价不是政府采购的目的，而是要给供应商合理的利润空间。
据采购单位反映，对自主品牌车的采购已经从倡导到自愿，使用后，觉得自主品牌车配置高，服务便利，价格也合理，基本没有以前的小毛病。
可以说，自主品牌在政府采购市场正在走向复兴。
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